浅析经济型酒店空间分布现状.docVIP

浅析经济型酒店空间分布现状一、经济型酒店静态空间的阐述　　经济型酒店是近几年发展出来的新兴产物，世界上众多规模较大的酒店公司基本上在其品牌谱系中包括了一个甚至多个经济型酒店品牌，如法国雅高集团下面的宜必思，美国圣腾集团下属的速8等。而国内经济型酒店的发展尚处于初期阶段，对于经济型酒店的定位尚没有一个明确的定义。有学者从价格的因素考虑划分标准，也有专业认为从服务提供的范围和种类上进行划分，经济型酒店只是提供简单的“有限服务”。对于众说纷纭的概念界定，本文认为经济型酒店是指能够提供基本酒店功能的专业化连锁型品牌经济型酒店。而一些单体的小型旅店则不在本文研究范围之中.　　同时，酒店空间分布具有动态和静态两个方面的涵义。而静态的空间分布是指在特点时期内，特定地理区域内的酒店建筑的分布和聚合以及其形成的空间格局。那么城市经济型酒店空间分布的静态分布就是在对特定的地理区域内经济型酒店的数量、酒店业态的差异、特色，社会资源配置、交通状况等因素进行综合论述的基础上，分析特定时期经济型酒店的空间分布状态。本文的研究途径就是以空间分布的静态现状作为研究切入点，发掘规律指导实践，进一步分析城市经济型酒店的合理空间分布与优化布局。　　二、苏州经济型酒店空间分布现状和特点　　2.1苏州经济型酒店在各行政区分布现状　　表1.苏州各区经济型酒店分布现状　　苏州市区下共辖6个行政区分别是：金阊区、沧浪区、平江区、虎丘区、吴中区、相城区，同时还有一个国家级工业园区。在各个区域中，为了更加清楚的显示各个酒店的分布情况更加准确的了解品牌酒店的分布特点，本文特别选取2009年中国经济型酒店前6名并将其标注。如表1所示，首先是位于苏州市古城区西北部的金阊区，其拥有经济型酒店18家，汉庭，如家，格林豪泰等品牌酒店均有分店设立。平江区则位于苏州古城东北部，由于其特殊的地理位置，各大经济型酒店纷纷在此设立，共有27家之多，位列各区第一。如家汉庭依然拥有4至5家店在此区域，同时值得注意的是7天酒店将其全部4家酒店都开在了这个区域。吴中区则位于苏州南部，北依苏州古城区，东连昆山，南接吴江， 西衔太湖，有17家酒店落户于此。苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，在正式的行政区化中，没有明确该区，但由于其特殊的地理位置和经济作用，故特此将其列为一个行政区来研究，在调查中，发现诸多本土品牌尚未进入园区，但是国际品牌如速8酒店，宜必思等国际连锁经济型酒店均已在园区开设。与园区齐名的苏州新区，在新的行政规划中已划分为苏州虎丘区，其现有10家经济型酒店在其地域之中。而沧浪区位于苏州古城之中，理由悠久也同样吸引很多酒店开设其中汉庭开设了5家之多。在调查截止日期之时已有经济型酒店18家。而相对偏北的相城区则只有5家酒店进驻。 　　从上面的分析中，我们可以看出各个行政区内酒店的数量具有较大的差异，其中，平江区占到了全市区酒店数量的25%，沧浪区金阊区和吴中区也分表达到了17%，17%和16%。其中可以明显的看出古城区中的三大区（平江，金阊和沧浪）所占的比重已超过了50%。　　2.2苏州各经济型酒店分布特点分析　　2.2.1.交通因素制约现象明显　　从苏州市区经济型酒店分布图中我们可以清楚的看出，酒店分布明显受到交通因素的影响，大多集中在苏州内环以内并呈现出由中心向四周逐次递减的状态，沿着各大交通枢纽和交通要道依次罗列，尤其是在各大主干道的交汇处以及铁路和汽车站的周围，都是各大经济型酒店分布的热点区域。以人民路为例，作为苏州古城区的南北主干道，仅仅一条路上开设了酒店12家，无论是如家还是汉庭或是锦江之星都有分店开设，有的开设了2家或者更多。交通因素的制约作用主要反映在酒店的地理可进入性上面，城市的交通是由内外两大系统构成，城市外部交通网络是指城市周围的主要交通干线，如高速公路、省际公路、铁路干线和航空线路；而城市内部交通则就是以一些交通枢纽为中心的放射形结构框架，如机场、火车站、汽车站、码头等城市重点交通设施以及城市 CBD、主要商贸设施形成的聚合区域。内外网络的结合，就会产生交通网络的布局，这种布局会对客流产生引导性作用，也必然会对酒店的布局产生深远的影响。于是，一个城市的经济型酒店的分布会和该城市的交通网络建设达到一种契合，同时这种协调也是经济型酒店受交通影响极大的佐证。　　2.2.2商业圈周围积聚　　由于经济型酒店的“有限服务”理念，使得很多酒店需要依赖周围的其他社会设施来满足顾客的需要。例如酒吧服务，KTV唱歌服务，中西餐特色菜肴服务等。城市商圈由于拥有巨大的客流量和完善的基础设施配备，使得经济型酒店往往乐衷于围绕城市商圈进行建设。同时，鉴于商圈之间存在发展阶段的差异，商圈的繁荣程度，主要体现在商圈的可持续发展能力的预设，一些目前发展尚未成