搅拌、钻孔桩方案.docVIP

PAGE 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc205000323 一、 工程概况 PAGEREF _Toc205000323 \h 2 HYPERLINK \l _Toc205000324 二、平面布置图 PAGEREF _Toc205000324 \h 2 HYPERLINK \l _Toc205000325 三、总体策划 PAGEREF _Toc205000325 \h 3 HYPERLINK \l _Toc205000326 四、旋挖钻施工工艺流程 PAGEREF _Toc205000326 \h 3 HYPERLINK \l _Toc205000327 五、施工方法 PAGEREF _Toc205000327 \h 4 HYPERLINK \l _Toc205000328 六、资源配备 PAGEREF _Toc205000328 \h 13 HYPERLINK \l _Toc205000329 七、工期安排 PAGEREF _Toc205000329 \h 14 HYPERLINK \l _Toc205000330 八、安全、质量保证措施 PAGEREF _Toc205000330 \h 14 HYPERLINK \l _Toc205000331 九、应急预案 PAGEREF _Toc205000331 \h 16 HYPERLINK \l _Toc205000332 十、搅拌桩施工方案 PAGEREF _Toc205000332 \h 17 HYPERLINK \l _Toc205000333 十一、旋喷桩施工方案 PAGEREF _Toc205000333 \h 20 HYPERLINK \l _Toc205000334 十二、冠梁施工方案 PAGEREF _Toc205000334 \h 23一、 工程概况⑴铁路北客站站后配线位于/////////////，线路起点里程为:YDK0+198.791。铁路北客站终点里程为出入段线起点里程C（R）DK0+000，线路全长198.791单延米。另外远期预留北延线实施起点YDK0+090～YDK0+130单洞明挖区间，长度40米。线路起点处与文景路交汇，场地现状为农田和荒地，地势开阔。⑵车辆段出入段线位于///////，文景路以东30多米，入段起讫点里程为:RDK0+000～RDK1+090.339，全长1090.339米，其中地面线长259米（双线）。线路起点为……后配线终点，终点为车辆段咽喉区1#道岔基本轨缝中心。…….主要地层、有全新统冲积素填土、冲积粉土、中砂、粗砂夹薄层粉质粘土、上更新统中砂冲积夹粉质粘土。…..主要地层有全新统冲积素填土、冲积黄土状土、中砂、粗砂夹薄层粉质粘土、上更新统中砂冲积夹粉质粘土。地下水为第四系松散孔隙水，含水层厚40-80米，地下潜水位埋深4.1～8.7m出入段地面线段和车辆段综合基地场地属渭河漫滩，地形平坦开阔，不良地质为场地内鱼塘密布，该层有机土属高压土，工程地质差，需全部挖出。地下水为第四系松散孔隙水，含水层为第四系全新统及晚更新统冲积中粗砂（局部砾卵石）。地下潜水位埋深2.4～11.8m。铁路北站站后配线段场地属渭河一级阶地，地形平坦。地下水为第四系松散孔隙水，含水层为冲积中粗砂，潜水位埋深9.7～10.30m。采用明挖法施工，放坡、钻孔桩和钢支撑组合围护结构，基底深16-0米，逐步到地面，基坑标准段宽10米，深16米，基坑放坡，顶面宽度24-26米左右。其中出入线段主体部分长701.5米,结构层高6300mm,顶板、底板厚度均为600mm，侧墙厚度600mm，中墙厚度为300mm 围护结构为φ800@950mm钻孔灌注桩，内支撑沿基坑深度方向共设1~2道（根据深度调整），第一道支撑采用钢筋混凝土冠梁+钢支撑支撑，其余支撑均采用钢围檩钢支撑（钢支撑采用φ600壁厚12mm厚Q235钢支撑）。敞口段采用二级放坡，坡比为1：1.5。边坡的维护采用插筋+挂网+喷混凝土的方式，插筋采用φ14长1.5m梅花型布置， HYPERLINK mailto:间距2.0m采用6@300 间距2.0m采用φ6 @300钢筋网，喷C20混凝土100mm，边坡上设置泻水孔，坡中和坡脚各布置一排，间距10m梅花型布置。二、平面布置图三、总体策划我项目部采用旋挖钻机进行围护结构钻孔灌施工，该施工工艺成熟，很适合////地区的地质条件，而且我局施工经验丰富。先施工/////，南测施工完毕后把////改道至南侧已完段，在施工///