第七章 有线广播系统.pptVIP

第七章 有线广播系统 本章目录： 第一节 城轨对有线广播的功能需求 第二节 有线广播系统的概述 第二节 城轨有线广播系统的组成 第三节 轨道交通广播系统产品举例 第一节 城轨对有线广播的功能需求 一、总体功能需求 1. 有线广播系统可实现控制中心和车站/车辆段两级广播的要求，并可根据车站用户的具体情况，在站台的监控亭设置供站台站务员坐定向广播的播音台。 2. 控制中心一级的行车调度员、环控（防灾）调度员均可通过相应的广播控制台对全线、所选车站或所选区域进行广播，必要时刻已进行录音。 3. 车站一级的用户（车站值班员）可通过相应的广播控制台对本站辖区范围内进行选区广播，并能对任一广播区域进行监听。 4. 为站台站务员提供的站台广播，在必要时可插入本站广播系统，对本站台进行定向广播。 5. 广播系统用户的优先级顺序为：控制中心环控调度员、控制中心行车调度员、车站值班员、站台站务员。 6. 车站播音区按照以下区域划分：上行站台区、下行站台区、站厅区、办公室、线路（隧道）广播区。 二、控制中心级广播功能需求 1.能实现全线任意车站和任意广播区的组合，并向已设定的固定组合广播区域进行广 播。 2.能向全线任意一个车站内的任意一个区域、多个区域、全部区域进行广播。 3.可选择不同音源对车站进行广播，合成语音至少分为0~9共10段不同内容（可扩充）。 4.可通过人工对车站广播的编组、语音合成信息键位与内容设定等。 5.可显示控制中心占用，全线各车站及广播区的工作、空闲及故障状态。 6.控制中心调度员可选择监听全线车站的任一广播区的广播内容，监听音量可调。 7.正常时，控制中心广播控制功能由中心主控系统（MCS)的控制台实现，当主控系统控制台故障时，可以采用后备控制台实现广播控制功能。 三、车站级广播控制功能 1.向站内的任意一个区域、多个区域、全部区域进行广播。 2.可选择不同音源对车站进行广播，合成语音至少分为0~9共10段不同内容（可扩充）。 3.可选择对车站内任意区域的广播内容进行监听。 4.可接收ATS信号的触发，自动对相应站台进行列车到达，发车时间的广播。在需要时，可用人工方式对车站站台自动广播模式进行开启或关闭。 5.正常时，车站广播控制功能由车站中控系统(MCS)控制台实现，当主控系统控制台故障时，可以采用备用控制台实现广播控制功能。 第二节 有线广播系统概述 一：广播系统的结构 A音源 B前置放大器 C功能放大器 D扬声器配电器与负载核算模块 E扬声器组 F音频切换矩阵 G录音设备 二：城轨有线广播系统的音频与负荷区 A音频有内容和位置两重含义，位置是指控制中心各调度员广播台，车站值班员广播台和站台播音台处于不同位置，内容指语言直播，预存内容，音乐等的播送。 B负荷区指广播区域或扬声器所覆盖的区域，例如：车站的出入口，站台，站厅，办公区等 三：城轨有线广播的控制方式 具有自动和人工广播，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控制方式。 平时以广播为主，控制中心可以插入，危机情况下，则以控制中心防灾播音为主。 第二节：城轨有线广播系统的组成 一：运营线广播系统 运营线广播系统的主要功能 1、公众语音广播 2、通告列车地铁运行信息 3、安全、向导等信息 4、向工作人员发布作业通知 5、当车站发生火灾等灾难时，广播系统可 兼作消防广播用途，包括防灾紧急内容 播报。 二：运营线广播系统的结构 控制中心广播子系统由广播控制盒、音频合成器、音频切换矩阵、前置放大器、广播控制器、传输设备等组成。 1音频合成器： 预先录制与ATS配合自动播放的各种通告、通知；合成语言与各种节目。 2广播控制盒：广播控制盒为以控制键盘和显示屏作为底座的传声器。 3前置放大器：将各种输入音频信号放大至传输接口设备所需要的输入电平，插入均衡器用以补偿传声器、放大器、线路、扬声器等的频响，改善音质。 4音频切换矩阵：对输入端音频信号选择数路下传至各车站；选择上传的广播监听信号。 5控制中心广播控制器：根据各广播控制盒的键盘操作与各广播控制盒的优先级，控制音频切换矩阵的音频输出。 6传输设备：对控制中心广播系统输出的宽带广播信号与控制信号，通过城轨专用传输的TDM通道或分组通道传至各车站的广播系统。 二：车站广播子系统 车站广播子系统的组成 1前置放大器 2应急切换设备 3负载控制器 4车站广播控制器 控制中心广播子系统的主要功能 按照轨道交通运行的要求，建立广播系统运行的中心控制程序和各级调度员广播的优先级别。 总调、列调、防灾调度员可根据优先级别，对全线各站及广播区域进行全选、组选、站选、区选广播。 控制中心的中心控制器自动巡检并显示全线各站广播设备的运行情况，发现故障并自动报