小庄立交老桥拆除施工组织方案090131.docVIP

PAGE PAGE 5小庄立交2#匝道桥梁拆除施工技术交底1、编制依据　　1.1 依据2008年12月10日，由昆明市委组织的小庄立交现场会议精神、昆明市有关单位、专家的意见，2008年12月11日由设计院（广州市政设计院）、市城投公司（建设方）、监理（英泰克工程顾问（上海）有限公司）、新颐侨江（投资方）等有关专家提出的意见，2008年12月12日召开的小庄立交剩余桥梁拆除方案审查会议，2008年12月30日由新颐侨江组织的大树营、小庄立交老桥拆除专家评审会，各方领导及各方专家提出的意见。1.2 原小庄立交的设计图纸。1.3 小庄立交现状现场踏勘调查和我单位组织的专家意见。1.4 当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、道路运输有关单位对小庄立交交通的维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对小庄立交匝道拆除的交通组织和有关要求。2、工程概况2.1 小庄立交总体现状本标段东二环小庄立交改造工程，标段全长1026m。二环道路系统是昆明市主城区道路交通网络中的重要骨架系统，昆明二环由两层系统构成，上层属于城市快速路高架系统，下层桥下地面道路为城市Ⅱ8号匝道3号匝道2号匝道6号匝道8号匝道3号匝道2号匝道6号匝道小庄立交建于1996年，随着昆明城市的快速发展和机动化水平的迅速提高，交通需求急剧增长，造成了二环道路交通拥挤日益严重，为满足现有交通使用现状、完善交通使用功能，因此将二环路改造扩建为快速系统就显的非常紧迫。改建设计保持现有北二环地面上昆曲高速的西转北左转匝道，做为新立交的XZ8号匝道；同时，把现有（XZ2、XZ3、XZ6匝道）的其他三条连接昆曲高速和二环地面的匝道各拆除一部分。2.2 XZ2匝道拆除工程现状小庄立交XZ2号匝道老桥为钢筋混凝土箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。拆除范围共8孔，孔跨布置1联：26+6*30+26，长度：L＝232m，拆除桥梁净高为2m～10.5m，曲线半径保留的XZ8匝道XZ3匝道拆除284米XZ2匝道拆除232米XZ6匝道拆除202米保留的XZ8匝道XZ3匝道拆除284米XZ2匝道拆除232XZ6匝道拆除202米2.3 拆除剩余工程数量本次拆除的范围为现状道路路面标高以上部分。 剩余拆除工程数量见下表。XZ2钢筋混凝土共8孔232m，合计砼1322.4 m3、剩余桥梁拆除施工方案3.1总体方案 2号匝道堆积满铺减震土后采用机械拆除施工方案。3.2施工统筹原则拆除遵循主要原则：先拆主桥后拆引道、根据交通组织方案分阶段施工。2#匝道采用机械拆除，拆除由高到底逐孔进行。3.3桥梁拆除工序流程桥梁拆除前对保留结构物设沉降变形观测点位，设专人随时观察桥梁拆除对原保留桥梁的影响。具体操作为：在原保留桥面与拆除段接头部分左、中、右设置3个点位，每墩柱侧面设置1个测量点位。观测设拆除前、拆除中与拆除后三个阶段进行观测，及时准确掌握其拆除对原有桥面、墩柱的震动影响。及时动态监控桥梁变化，以便指导施工现场，加强安全隐患预防。批准拆除方案批准拆除方案2#匝道拆除工序流程图封闭封闭2#匝道按要求对基础换填，搭设第六孔、第三孔临时木支墩堆 积减震土拆 除隔声板按要求对基础换填，搭设第六孔、第三孔临时木支墩堆 积减震土拆 除隔声板设 置防 护对地下管线调查并标明位置循环施工下一孔 人工拆除第八孔梁东端伸缩缝循环施工下一孔 人工拆除第八孔梁东端伸缩缝机械对称破除第一孔~八孔梁护栏、翼缘板、顶板砼机械对称破除第一孔~八孔梁护栏、翼缘板、顶板砼解除第八孔梁东端支座约束解除第八孔梁东端支座约束机械拆除第八孔梁东端伸缩缝外3m范围内的梁体砼机械拆除第八孔梁东端伸缩缝外3m范围内的梁体砼机械位于堆积土，桥梁两侧，对称拆除机械位于堆积土，桥梁两侧，对称拆除对称割除已拆除梁体腹板、顶板范围内的钢筋机械位于堆积土，桥梁两侧，对称拆除对称割除已拆除梁体腹板、顶板范围内的钢筋机械位于堆积土，桥梁两侧，对称拆除拆除第八孔梁西端支座外2—机械位于堆积土，桥梁两侧，对称拆除拆除第八孔梁西端支座外2—3m范围内的梁体砼对称割除已拆除梁体腹板、顶板范围内的钢筋对称割除已拆除梁体腹板、顶板范围内的钢筋第八孔梁体落地第八孔梁体落地施工安全检查，发现问题及时处理大面积拆除第八孔梁体砼施工安全检查，发现问题及时处理大面积拆除第八孔梁体砼清理废渣、场地平整清理废渣、场地平整拆除工作结束拆除工作结束3.4具体拆除方案拆除的具体操作顺序为从高到低，先桥梁附属，再箱梁，后墩柱的总体施工顺序进行拆除作业。梁部机械拆除：A、首先进行管线调查、拆除区域内安全防护和施做临时支墩，人工拆除第八孔梁东端的伸缩缝，并解除伸缩缝处支座约束。B、用人工配合机械拆除与保留老桥相邻距伸缩缝3m范围的梁体砼。用氧气切割钢筋，再对其他拆除桥梁进行分跨拆除。C、桥梁拆除