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论航空物流业发展前景及战略规划 　　[摘 要]航空物流在我国物流业中正处于起步阶段，具有增长速度快，发展不平衡，市场需求量大，竞争力强等特点。但伴随着物流行业的快速发展，航空物流在运输方面的作用将越来越重要，为此航空物流公司应加大投资力度，建立运输网络和信息平台，促进物流信息化。 　　[关键词]航空物流业 发展不平衡 货运枢纽 信息平台 　　中图分类号：E274.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0062-01 　　2013年全国“两会”期间，有关国航、东航、南航三大国有航空公司货运业务的整合声音响起。航空物流作为新兴的第三产业，是现代物流系统中的重要组成部分。随着市场经济的发展，人们对物流过程的要求增加，各个航空港的货运吞吐量日益增加，航空物流在现代物流中所占的地位显得更加突出。 　　发展现状 　　1、增长速度快 　　自2006年以来，国航空物流对全国货物运输的贡献日益增加，民航货运周转量增长趋势显著提升。航空运输的总周转量在2011年达到了577.4亿吨公里，同时全国运输机场的货邮吞吐量也达到了1157.8万吨，虽然占总物流业货物量的比例还不是很大，这受限于它的运输成本和运输能力，但是其发展潜力和增长速度不容小觑。无论是客运还是货运，民航运输量的增长速度都最快且远远大于铁路、公路、水运、三种运输方式，民航运输业虽然起步较晚，在交通运输中占的比重较小，但其发展前景最为广阔，是未来一段时期内重点发展的方向之一，具有很高的投资价值。 　　2、区域发展不平衡 　　航空物流在各地区的发展存在较大的差距。航空物流的发展很不平衡，东部地区的航空物流明显领先于其他各地区，货邮吞吐量占总吞吐量的8成，这是由于航空物流相对于其他物流方式费用比较昂贵，而东部地区经济发展状况优于其他地区，这使得航空物流在东部地区的发展更为迅速。 　　3、航空物流园区和货运枢纽兴起 　　航空物流园区是以航空飞机及机场地面相应物流设施为核心，为航空公司、航空货运代理等物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务的物流园区。我国各地掀起了一股航空物流园的建设热潮。目前国家三大国际航空物流园区――北京空港物流园区，广州空港物流园区、深圳航空物流园区正在良好地运作中。国内航空公司正在吞吐量较大的机场建立货运基地，同时外国航空公司也纷纷在国内一些机场建立货运基地或货运中心。 　　市场表现 　　1.需求空间大 　　目前，中国国民经济保持着高速持续增长的势头，中国国民经济的增长、人均收入水平的提高都会进一步增加中国航空市场的需求。民航总局预测本世纪头20年我国航空运输平均增长速度在10%左右。同时国内航空公司供给力度远远赶不上高速增长的需求，为国际航空公司的发展留下了充足的市场空间。 　　基于GM（1，1）的需求预测 　　在市场需求预测方面，本文利用时间序列数据，以航空年货运量为指标，通过灰色预测模型中最常用的GM（1，1） 模型进行定量分析。 　　灰色数学研究的对象是“小样本”、“贫信息”的不确定信息，对数据及其分布的限制要求小，一般利用时间序列数据，通过GM（1 ，1） 模型进行预测。影响物流需求量的一个重要因素是经济发展状况，而经济发展是一个多层次、多因素的复杂系统，无法用定量确切描述物流需求量和经济发展间的关系，但是在系统各层次、各因素相对稳定的情况下，可以从一组时间序列数据中寻求物流量本身的变化规律，并据此建立定量分析的数学模型，预测未来年度的货运量。 　　设原始时间序列数据为： 　　由它产生的一次累加生产数列为： 　　其中： 　　利用一次累加生成数列拟合微分方程： 　　解上述微分方程，得到时间响应函数： 　　由于序列是的一阶累加序列， 根据通过累减计算，可得的估计值： 　　本次研究中，时间序列数据是2006―2012年的全国航空货运量，以此模型来预测未来2013―2017年的航空货运量，作为需求预测。 　　我国目前普遍采用物流量作为衡量物流需求规模的度量指标，然而在我国现阶段，没有对物流量的具体统计数据，因此我们在进行市场需求预测时，把货运量作为进行物流量分析的类比指标，来进行物流需求的预测和分析。 　　全国实际民航货运量2006―2012年（单位：万吨）分别为341.02、394.87、403.02、445.45、557.42、552.75、541.60。基于GM（1，1）模型得到的货运量预测值2012―2017年分别为576.81、621.49、669.64、721.52、777.42、837.65。 　　2.竞争力度强 　　产业竞争者：国内现有的专业航空货运公司有中货航、国货航等，同时我国加入WTO后意味着更开放的发展，航空物流内部企业间的竞争更加激烈，这种竞争如果不能在一个规范的基础和完善的环境中进行，航空物流业的发