波音精益生产重塑飞机制造流程.docVIP

波音：精益生产重塑飞机制造流程Applications应用实践 行业信息化Industryinformatization 波音公司新的计算机系统完全建立在生产流程与信息流程再造的技术基 础上,而不是单纯为了信息集成或追求系统先进性. 波音:精益生产重塑飞机制造流程 多年来.波音一直在世界民机市 场上占据霸主地位.这无疑与它具有 国际一流的生产制造与管理技术密切 相关.自从20世纪40年代起就大力 推行工业工程技术,努力实现生产过 程的规范化和标准化,积极应用计算 机信息与自动化技术波音仅自行开 发的应用软件就达800多项.如此庞 大复杂的飞机.从接到客户订单起, 在12～16个月内交付,其管理组织效 率令人瞩目. 利用精益生产原理重新构造 生产流程 面对激烈的市场竞争.尤其是面对 欧洲空中客车后起直追的形势.波音公 司也深感竞争的压力.在上世纪90年代 初,波音就已认识到.只有在三五年内 把飞机的价格再下降25%,交货周期再 缩短50%.故障率再降低50%.逐步做 到使客户100%满意.才能完全立于不 败之地. 波音从实际存在的问题入手,对生 产过程与管理做了全面细致的分析,归 纳出对内影响有效组织生产,对外影响 灵活迅速等问题.另外.存在着一些突 出性的问题:缺乏对多种生产类型混合 生产的有效管理办法:多场地,多供应 商,国际性器材物资供应管理的矛盾日 ■刘雅轩刘巍 波音一直在世界民机市场上占据霸主地位 益突出生产过程的众多环节有待大大 简化和优化:计算机系统平台环境繁 杂自行开发的应用软件数据管理不统 一 ,维护日益困难,费用日趋昂贵. 为从根本上寻找解决这些问题方 法.波音认为,必须从总体上对产品构 型定义与制造资源管理进行彻底的反 思.只有从生产流程再造(BPR)的总体 思路出发,按照精益生产原理重新构 造生产流程,实现以简化,优化为目标 的全面技术改造,才能使生产面貌得 到根本改变,从而实现公司总的经营 奋斗目标. 因此,民用客机在完成工程设计工 作后,按照不同的客户要求还要进行 产品构型定义工作.在新的管理模式改 造中首先将构型定义工作从设计部门 分离出来.划归制造工程部门.让产品 构型与工艺过程定义,工装设计,数控 编程,工艺文档工作组成一个大的定义 工作阶段:一是简化构型管理(SCM) 改变按产品图纸进行有效性管理的办 法.而通过飞机制造顺序号和零件号 来控制飞机构型,从而简化了构型更 改管理. 二是重新分类与合理组织特定生 产流程(TBs将复杂繁多的飞机生产 从大的方面分成三种生产类型:基本 的,稳定的零组件备货生产流程 (TBS1),按客户订单,但选件为现威品 的装配生产流程(TBS2);按客户订单, 但选件需重新组织设计的加工生产流程 (TBS3).所有生产活动都要区别类型. 并要统一有效地组织. 三是全面改进与组织特定物料管理 (TMM).采用一种新方法,新工作方式 来统一协调地组织满足三种生产流程类 型的物料需求,满足多场地,多供应商 的资源管理.适应准时制生产模式(JIT) 应用要求.四是组织统一的生产信息数 据库(SSPD):按照以上三方面新的管理 模式.统一管理生产过程的数据保证 信息内容的唯一性,完整性,协调性,有 效性和无冗余. DCAC/MRM系统实现飞机精 益生产 波音从1992年开始酝酿.1994年 正式形成并上马了称作DCAC/MRM 2011年3月WWWmiechinacom43 (飞机构型定义控制与制造资源管理) 的公司级大型工程项目.总投资数千万 美元.这一大型的全面技术改造项目是 继波音工程设计领域全面推行”无纸设 计(全数字化产品定义)”技术后的又一 大计算机应用项目,是波音实现其经营 目标的战略组成部分.同时,波音采用 整套DCAC/MRM系统与工具来实现生 产流程再造的过程.实现了飞机生产的 精益生产过程. 该项目的技术目标是:创立一种能 将生产合理分类的,规范的,特定的生 产流程系统;建立对每架飞机唯一的生 产信息数据库;建立以每架飞机制造顺 序号为基础的飞机构型控制系统.取代 原先工程图纸有效架次号管理:对所有 零件,工装,原材料的计划,订单,采 购,库存,采用一个系统实行统一管理 按照在物料清单(BOM)表中的位置.确 定零件,工装,原材料的采购或生产需 求,并编制计划进度;采用同样的程序 和标准来处理公司内外的各种供应需 求:采用特定的物料管理系统来统一处 理一个大的生产区域范围内的所有需 求;采用更改协调性模拟和负荷能力平 衡分析方法来制定更精确,更协调的进 度和资源计划:统一采用集成的PDM和 ERP系统.替代原先众多的应用程序. 保证处理的协调性和有效性;有效地采 集生产现场和外部供应商的反馈信息. 保证科学地决策.实事求是地编制计 划,并提供准确的可见性