第十一章 车辆制动装置.pptVIP

一、过球实验 2．步骤 1） 2） 一、过球实验 3） 一、过球实验 5）单车试验器置一位充风，检查试验球是否通过制动主管进入网状接收器 6）若试验球完整无缺损进入网状接收器，则试验合格，否则查找原因 1.单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置１位，制动管充至定压后，（用防锈检漏剂检查新结合处不得漏泄），移置３位保压１分钟，不得漏泄。 二、制动管泄漏实验 2.另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，关闭截断塞门，单车试验器置１位，制动管充至定压后，移置３位保压， 二、制动管泄漏实验 用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，保压１分钟制动管漏泄量不大于5kpa。 二、制动管泄漏实验 关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，3位保压１分钟，制动管漏泄量不大于5kpa 二、制动管泄漏实验 三、全车泄漏实验 将截断塞门置于开放位，单车试验器置１位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压１分钟，漏泄量不大于5kpa。 课前提问 1.请简要说说过球实验的过程？ 2.请说出制动管泄漏实验的过程，其中三个阶段的实验，检查的重点是哪些元件？ 3.请说出全车泄漏实验的步骤？ 任务二 列车制动性能试验 曹楚君 车辆教研室 目 录 列车试验器 1 列车试验方法 2 现场教学 3 一、列车试验器 1.列车试验器组成 一、列车试验器 2.均衡风缸 在操纵自动制动阀使制动管减压时，用以控制制动管的减压量，使之不受制动管长度的影响而能达到正确的减压量。 自动制动阀 均衡活塞上下压力平衡控制制动管减压 一、列车试验器 3.H-6型自动制动阀 一、列车试验器 3.H-6型自动制动机 第Ⅰ位：缓解位 总风缸的压缩空气直接送入制动管，能在短时间内迅速向列车制动管补给压缩空气。 实现高压充气 一、列车试验器 3.H-6型自动制动机 第Ⅱ位：运转位 总风缸的压缩空气经给风阀调整为定压后，送入制动管，实现定压充气 一、列车试验器 3.H-6型自动制动机 第Ⅲ位：保持位 实现慢充气 制动保持或缓解保持 一、列车试验器 3.H-6型自动制动机 第Ⅳ位：保压位 第Ⅴ位：常用制动位 第Ⅴ位：紧急制动位 一、列车试验器 KLZD-1型微控列车制动机试验系统 充风缓解试验、漏泄试验、感度试验、安定试验、保压试验、总风管试验 对讲发码控制、 语音提示操作、 传感器标定、 风压曲线记录显示、 试验结果查询打印 二、列车试验方法 1.试验项目 全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验 《铁路技术管理规程》第255条规定 1）全部试验 （1）列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车； （2）旅客列车库内检修作业； （3）在有客列检作业的车站折返的旅客列车。 站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。 1）全部试验 二、列车试验方法 二、列车试验方法 （1）客列检作业后和旅客列车始发前； （2）更换机车或更换机车乘务组时； （3）无列检作业的始发列车发车前； （4）列车软管有分离情况时； （5）列车停留超过20 min时； （6）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时； （7）机车改变司机室操纵时； （8）列车进行摘、挂作业开车前。 2）简略试验 旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。 3）持续一定时间的全部试验 长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8 km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。 二、列车试验方法 二、列车试验方法 2.试验方法 试验准备： 1．给风阀调为规定压力：客车 600 kPa，货车 500 kPa。 2．尾车软管装校正压力表， 3．连接试验器与车列前端软管连接器，并开各自折角塞门。 小结作业 1.理解列车试验器的作用 2.理解H-6型自动制动阀的原理与操作方法 3.掌握列车制动性能试验方法。 作业：P401 11，13 高铁职院 * ccj_hly 若教人，先正己，但用心，果自成。 请大家将手机放入手机袋中！谢谢配合！ 高铁职院 * ccj_hly 若教人，先正己，但用心，果自成。 高铁职院 * ccj_hly 若教人，先正己，但用心，果自成。 高铁职院 * ccj_hly 若教人，先正己，但用心，果自成。 高铁职院 * ccj_hly 若教人，先正己，但用心，果自成。 课前提问 1.104电空制动机在104型空气制动机的基础上，增加了哪些元件？ 2.104电空制动机有哪几种电磁阀，名称是什么？哪些是常开的？哪些是常闭的？ 3.104电空制动机电磁