中国地理之交通运输.pptVIP

交通运输布局区位分析的思路方法 (1)观图知地整合区位信息 以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。 (2)综合分析比较确定方案 交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。 【例如】第5题 从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”的转变即铁路运输取代驿道，问题的实质是丝绸之路沿线发展铁路运输的原因分析。解答该题要从丝绸之路沿线对铁路的运输需求和铁路运输的优点两方面分析，运输需求包括自然因素因素(地域广、运距长)和社会经济(经济发展运量大、科技保障)分析。这些要点需要结合区位原理从图示信息中筛选、提取、归纳。此外还要从铁路运输的优点说明其必要性。 交通运输布局变化的影响 1．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。 (2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 判断正误： (2010·上海地理)大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为沿铁路线狭长分布。 × 2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响 (1)交通运输影响商业网点分布的密度 山区和平原的商业网点密度及成因 区域 山区 平原 网点 密度 小 大 成因 地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 (2)交通运输影响商业网点分布的位置 (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置 的影响 ◆高速公路的大规模建设 影响：许多商业聚集在高速公路与城乡结合部 ◆集装箱运输和现代物流业的发展 影响：出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 ◆城市交通的改善、私家车的普及 影响：多功能的大型购物休闲中心应运而生 ◆发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 影响：大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所。 ◆电子计算机、互联网技术发展 影响：使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流。 判断正误： (2009·广东地理)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于地价便宜、道路通达性好。 ( √ ) 解析：　商业中心的布局，要考虑地价因素，还要考虑其交通通达度和距离市中心的远近。由于专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，从区位因素看，主要是由于在城郊地带地价便宜，道路通达性好。 (2014·四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答10～11题。 10．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(　　) A．700～900km B．600～800km C．500～700km D．400～600km B 11．甲运输方式应该是(　　) A．高速公路 B．普通铁路 C．航空 D．水路 B 解析：距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。 (2014·新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成12～14题。 12．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A．河流 B．聚落 C．耕地 D．地形 B 兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且所经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。 13．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大 。 B 解析：由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。 14．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　 ) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布D．沙漠分布 。 B 解析：兰新铁