圆弧型过渡刃的参考值高速钢车刀.PPTVIP

3. 主偏角κr及副偏角κ′r的选择 1) 在加工强度、 硬度高的材料时，为延长刀具寿命, 应选取较小的主偏角。 2) 在工艺系统刚度不足的情况下，为减小径向力，应选取较大的主偏角。 3) 根据加工表面形状要求决定, 如加工台阶轴时取κr ≥90°；如需要中间切入工件时,应取κr =45°~60°；车外圆及端面时，取κr =45°等。 (1) 主偏角的选择原则 1) 在不引起振动的情况下，一般刀具的副偏角可选取较小的数值。 2) 精加工刀具的副偏角应取得更小些，必要时，可磨出一段κ′r=0°的修光刃。 3) 加工高强度、 高硬度材料或断续切削时应取较小的副偏角，以提高刀尖强度。 4) 对于切断刀，为了使刀头强度和重磨后刀头宽度变化较小，只能取较小的副偏角。 (2) 副偏角的选择原则 五、 过渡刃的选择 过渡刃有圆弧型和直线型两种。 过渡刃 a) 圆弧型　 b) 直线型 选用合理的刀尖圆弧半径rε 可延长刀具寿命，并对工件表面有较好的修光作用，但刃磨较困难;刀尖圆弧半径过大时, 会使径向力增大，易引起振动。 1. 圆弧型过渡刃 (2) 圆弧型过渡刃的参考值高速钢车刀： (1) 圆弧型过渡刃的特点 rε=1~3mm; 硬质合金车刀: rε=0.5~1.5mm。 可延长刀具寿命, 改善工件表面质量。 过渡刃偏角κrε越小，对工件表面的修光作用越好。 直线型过渡刃刃磨方便，适用于各类刀具。 2. 直线型过渡刃 (1) 直线型过渡刃的特点 1) 粗加工及强力切削车刀: κrε=12κr;bε=0.5~2mm(ap的1/5~1/ 4)。 2) 精加工车刀: κrε=1°~2°, bε=0.5~1mm。 3) 切断刀: κrε=45°, bε=0.5~1mm(约为主切削刃宽度的1/ 5)。 (2) 直线型过渡刃的参考值 六、 刃倾角的功用及选择 刃倾角的大小可以控制切屑流向，影响刀尖强度和切削平稳性。 刃倾角对切削过程的影响见表3—4 1. 刃倾角的功用 刃倾角λs对切削刃承受冲击的影响 粗加工普通碳钢及灰铸铁时, 取λs=0°~-5°；精加工取λs=0°~5°；冲击较大的断续加工取λs=-5°~-12°。 (2) 车削淬硬钢时， 可取λs=-5°~-15°。 (3) 工艺系统刚度较低时，尽量不选用负值刃倾角。 (4) 微量精车外圆、 内孔及微量精刨平面时, 可 采用λs=40°~75°的大刃倾角。 (5) 铰通孔时， 为使切屑向前排出, 采用正值刃倾角；攻螺纹时，为使切屑向后排出, 可采用负值刃倾角。 2. 刃倾角的选择 在实训时，请根据所加工的工件，按照上述内容选择合适的数控车刀。 第二节 数控车削用刀具及选用 一、 前面形状的选择 前面的形状 正前角平面型 b) 正前角平面带倒棱型 c) 正前角曲面带倒棱型　 d) 负前角平面型　 e) 负前角双面型 特点：结构简单，切削刃锋利，但强度低，传热能力差, 切削变形小，不易断屑。 应用：多用于各种高速钢刀具和切削刃形状较复杂的成形刀具， 以及加工铸铁、 青铜等脆性材料用的硬质合金刀具。 1. 正前角平面型 特点：正前角刀具切削刃附近的前面上磨出倒棱。 倒棱能提高切削刃强度, 是防止因前角γo增大而使切削刃强度削弱的一种措施。 应用：多用于粗加工铸件、 锻件或断续切削。 其中正倒棱适用于高速钢车刀,负倒棱适用于硬质合金车刀。 2. 正前角平面带倒棱型 3. 正前角曲面带倒棱型 特点：在平面带倒棱型的基础上改进而成的, 前面为曲面, 断屑槽的形状可做成直线圆弧形、 直线形、 全圆弧形等 前面上断屑槽的形状 a) 直线圆弧形　 b) 直线形　 c) 全圆弧形 应用：切削高强度、 高硬度材料时, 为使脆性大的硬质合金刀片承受压应力，充分发挥硬质合金刀片的潜能，常采用负前角平面型刀具。 前角为正值或负值时的受力情况 a) 正前角　 b) 负前角 4. 负前角平面型 应用：当刀具磨损主要产生于前面时，刃磨前面使刀具材料损失过大, 也可采用负前角双面型。 5. 负前角双面型 负前角双面型 二、 前角的选择 1. 在刀具强度允许的条件下尽量选用大的前角，一般情况下高速钢刀具可比硬质合金刀具的前角大5°~10°。 2. 对于成形刀具来说，为减小刀具形状误差, 常用较小的前角，甚至取前角为0°。 3. 加工塑性材料时应选用较大的前角，加工脆性材料时选用较小的前角。 4. 粗加工时，尤其是断续切削，为保证切削刃有足够的强度, 应选用较小的前角。精加工时, 应选用较大的前角。 前角的选择原则如下: 5. 工艺系统刚度低和机床功率不足时，应选用较大