2016浙江科学技术奖推荐报奖项目公示表-浙江交通.DOCVIP

2016年度浙江省科学技术奖推荐报奖项目公示表 推荐项目名称 交通工程结构稳定平衡与变形协调控制方法及工程应用 推荐单位 浙江省交通运输厅 项目简介： 项目组统计分析4万多个土木工程案例的结论与国家统计结果相吻合，表述如下：道路桥梁使用年限在30年以内的病危桥约占64％；地下工程坍塌事故比例约占32.6%；即使欧美发达国家道路桥梁等结构的结构性缺陷也高达11％。结构构造不合理的亚稳定结构工程问题较多，其材料性质和微观结构发生改变，不符合变形协调理论的适用条件，只有创新工程结构稳定平衡与变形协调控制方法，否则工程结构会产生计算结果与实际结果相差较大，甚至出现安全隐患，交通工程结构稳定平衡与变形协调控制方法及结构安全防治研究与实践就非常迫切。 在项目组自主开发研究和企业项目资助下，围绕交通工程结构稳定平衡与变形协调控制方法及结构安全防治等方面开展系统研究与实践约15年，取得以下成果：（1）提出了结构亚稳定平衡状态、结构变形协调控制概念，揭示了交通工程结构“亚稳定平衡、变形失调”与结构安全之间的关联性，提出了交通工程结构变形协调控制的简易判别方法，研究了变形协调理论的适用条件，创新了工程结构稳定平衡与变形协调控制方法，有效解决了相对复杂工程结构质量安全问题；（2）按照结构变形协调控制方法改进设计，创新并改进了桥梁设计和加固方法，发展了高速铁路整体钢桥面板等的设计方法，首次省内解决公路钢筋混凝土箱梁开裂问题，确保桥梁结构质量安全；（3）按照结构变形协调控制方法改进设计施工，创新并改进了隧道设计施工方法，建立了地下工程平衡稳定理论与关键技术，发展了地铁盾构超浅覆土穿越运营隧道等的施工方法，首次省内创新了公路连拱隧道结构构造和阐述了盾构注硬性浆液有利于控制周边岩土体变形，确保隧道施工质量安全；（4）按照结构变形协调控制方法改进设计，创新并改进了软土路基设计方法，发展了下隔板和桩的纵向过渡长度等的设计方法，首次省内整条公路解决了软土路基公路桥头跳车现象。总之，项目组研究了变形协调理论的适用条件，创新工程结构稳定平衡与变形协调控制方法，有效解决了相对复杂工程结构质量安全问题。 研究成果已获国家发明专利与软件著作权7项、国家级工法3项，主持国家级标准1项，已出版专著10部，发表论文45篇，其中 SCI 收录论文2篇。并在桥梁损伤与裂缝控制、软土路基路面变形控制、隧道施工全过程稳定控制以及地铁盾构施工地面变形控制等工程中得到了验证与应用，取得了良好的社会、经济、生态效益，具有广泛的应用价值。成果应用已取得重大经济效益，新增直接经济效益1.42余亿，新增利税1772余万元，创造间接经济效益2.27余亿。 主要科技创新： 创新点1、创新工程结构稳定平衡与变形协调控制方法，有效解决了相对复杂工程结构质量安全问题。 创新点2、按照结构变形协调控制方法改进设计，创新并改进了桥梁设计和加固方法，发展了高速铁路整体钢桥面板等的设计方法，首次省内解决公路钢筋混凝土箱梁开裂问题，确保桥梁结构质量安全。 创新点3、按照结构变形协调控制方法改进设计施工，创新并改进了隧道设计施工方法，建立了地下工程平衡稳定理论与关键技术，发展了地铁盾构超浅覆土穿越运营隧道等的施工方法，首次省内创新了公路连拱隧道结构构造和阐述了盾构注硬性浆液有利于控制周边岩土体变形，确保隧道施工质量安全。 创新点4、按照结构变形协调控制方法改进设计，创新并改进了软土路基设计方法，发展了下隔板和桩的纵向过渡长度等的设计方法，首次省内整条公路解决了软土路基公路桥头跳车现象。 排序 主要完成单位及创新推广贡献 1 浙江省公路学会 组织项目的实施，协调各参研单位的工作。提出工程结构稳定平衡与变形协调控制方法。 2 上海隧道工程有限公司 开展了隧道结构稳定平衡和变形协调控制方面的研究，总结出大型复杂软土隧道与盾构施工中的变形协调控制方法。 3 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 开展了大型复杂桥梁结构稳定平衡和变形协调控制方面的研究，总结出大型复杂桥梁设计中的变形协调控制方法。 4 宁波市交通规划设计研究院有限公司 开展了公路桥梁、隧道、软土路基等结构稳定平衡与变形协调控制方面的研究，总结出公路桥梁、隧道、软土路基等设计中的变形协调控制方法。 排序 主要完成人及技术贡献 1 朱汉华 提出工程结构稳定平衡与变形协调控制方法。 2 吴惠明 总结出大型复杂软土隧道与盾构施工中的变形协调控制方法。 3 黄燕庆 总结出大型复杂桥梁设计中的变形协调控制方法。 4-13 陈孟冲、周智辉、范立峰、李波、高宗余、肖晓春、马润平、万波、姚志坤、刘华、岳青、耿东升 经济（社会）效益： 该成果在桥梁损伤与裂缝控制、软土路基路面变形控制、隧道施工全过程稳定控制以及地铁盾构施工地面变形控制等工程中得到了验证与应用，取得了良好的社会、经