广州文冲船厂有限责任公司安全保卫学习材料2015年第03期20150.DOCVIP

广州文冲船厂有限责任公司安全保卫学习材料2015年第03期（2015.03.10） 一、近期集团公司事故通报事故案例一： 2015年1月22日9:50左右，徐州海骅船舶工程有限公司（外高桥外包工程单位，以下简称海骅公司）三名员工在组立部平直车间进行肋板定位装配作业，肋板（长宽3984*2600mm，重约1.2吨）突然倾倒并将其中一名员工压伤，经紧急送医院抢救无效后死亡。事故直接原因：临时带班员工在未完成肋板定位和斜撑焊接、未对焊缝进行检查、人员未撤离的情况下进行了松钩作业，且将部分身体探过了肋板顶端，形成侧力矩，导致肋板倾倒，是造成事故的直接原因。临时带班员工违反外高桥《船体装配工艺规范》、《分段制作过程中斜撑加强管理规定》中“作业人员在进行松钩前必须对斜撑进行检查，焊接符合安全要求后才能松钩”、“肋板松钩前必须使用斜撑放倒加固”等有关规定，违反工艺纪律及操作规程，是造成事故的主要原因。事故间接原因：海骅公司违反外高桥《船舶工程承揽安全、消防、环保及职业病防治协议》、《船体装备工艺规范》等管理制度要求，在作业区域内违章作业现象多发，未能采取有效措施进行纠正，是造成事故的间接原因。外高桥组立部未能及时发现并纠正现场违章作业，也是造成事故的间接原因。事故案例二： 2015年1月19日13:30左右，徐州明锐船舶修理有限公司（中船澄西外包工程单位，以下简称明锐公司）一名清洁工在9#39500T散货船桅屋内清洁风机控制屏时发生触电，经紧急送医院抢救无效后死亡。事故直接原因：清洁工带电进行风机控制屏清洁作业（440V），头部进入控制屏右下进线柜，触碰到进线桩发生触电，是造成事故的直接原因。明锐公司带班长违反作业规程，未申请办理停电审批，在未确认停电的情况下安排人员进行清洁作业，导致员工在带电环境下作业，是造成事故的主要原因。清洁宫缺乏自我保护意识，违章带电清洁作业，且将头部伸进进线柜，也是造成事故的主要原因。中船澄西造安车间作业长未对现场作业采取停电措施进行有效确认，导致清洁工在带电环境下作业，是造成事故的次要原因。事故间接原因：1、明锐公司电工为确认控制屏带电状态，未对一同作业的清洁工进行安全提示，是造成事故的间接原因。2、明锐公司安全教育培训的有效性不足，带班长、电工和清洁工缺乏基本的用电常识和安全作业意识，是造成事故的间接原因。3、9#39500T散货船处于交付状态，全船安全工作缺乏统筹管理，未进行系统地风险辨识、评价和控制，如人员登船缺乏管控，集控室未严格控制人员进出等，对船舶交付阶段的管理缺乏，也是造成事故的间接原因。二、二氧化碳保护焊安全技术操作规程1．焊工必须经过国家有关部门专业培训、考核，持证上岗。学徒必须由师傅带领教学。工作前应检查设备、电气线路、气瓶 风喉是否完好，确认正常，方可操作。2．焊接场地应保持通风良好，不得在狭小舱室或密闭的地方焊接。3．在开启二氧化碳气瓶时，操作者必须站在瓶口的侧面，以防接头弹出伤人。4．焊接前应先预热数分钟，焊接时必须思想集中，防止焊丝头甩出伤人，并不得擅自离开工作岗位。 5．在移动二氧化碳气瓶时，应防止压坏焊接电线，以免漏电，发生事故。6．在修理机具设备时，必须切断电源、气源，防止发生危险。7．二氧化碳气瓶，严禁日光曝晒，冻结时严禁火烤或电加热解冻。8．工作结束，应关闭电源、气源，放好工具和设备，检查现场，灭绝火种。三、聂副总近期安全工作部署1.重点抓“黑工”管控。节后大量新人员入职，五大事业部要大力抓“黑工”管控。凡查到一起“黑工”，将对责任单位、责任劳务工程队进行经济处罚，同时追究有关人员的管理责任。同时，抓好进厂安全教育。目前，造船一部针对新员工上岗已有具体措施（帽贴有标识，入职三天培训内不上岗，一月内以老带新），可参照执行。新员工上岗进行培训考核，使新员工尽快熟悉作业环境和现场安全管理规定。2.继续抓6S日常管理。重点抓产品船的日常维持与提升。文冲、南沙厂区要采取切实有效的手段，确保产品船6S现状得到根本扭转。3.安全管理手段仍坚持“管教结合，以管为主”。4.抓各级人员安全责任到位。各级安全管理人员要切实履行安全责任，生产、业务管理人员是安全管理的主体。各级安全管理人员、工程队管理人员要认真学习新《安全生产法》。 5.开展公司领导安全大检查。开展“回头看”大检查，次月检查“回头看”上月下达整改的落实情况，确认是否闭环。6.确认制全面覆盖。对重大危险作业等必须进行现场确认与监控。7.抓两会期间的安全措施落地。8.扩大安全检查参与人员。日常安全检查由安全管理人员同生产管理人员共同参与，制定检查计划检查人员排班。9.生产单位登船系统的建立和有效运行。10.合理利用通讯应用程序的便利。如利用“微信”以业务联系范围建群，即时发布问题点，即时整改回复。11.安全体验馆。抓紧安全体验馆的