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技术经济学 Technology Economics 河南科技大学经济与管理学院 王 清 晓 jshjj_wqx@126.com 协和飞机为什么会走进历史？ 当地时间2004年10月24日下午4时零2分到6分，短短4分钟，3架“协和”超音速大型客机伴随着巨大的轰鸣声，风驰电掣般接连在伦敦希思罗机场降落。这款曾在世界航空界显赫一时的飞机从此走完了它27年的光辉历程。 问题 为什么“协和”飞机被迫于2004年告别蓝天？仅仅是因为2000年7月25日那场发生在法国巴黎上空的空难吗？ 协和飞机的优势与劣势 优势：技术先进，外表靓丽，速度超群 劣势： 1. 高制造成本和高油耗。 2. 发动机的维护成本很高。 3. 噪音和冲击波问题十分棘手。 4. 载客量少。 5. 高昂的票价。  法国交通部长：早在“协和”客机失事前，法国已成立专门委员会，准备“开发一种既经济又符合环境保护论的新一代客机”，以替换原计划于2007年退役的“协和”。 启示： 一项技术、一个产品仅仅追求技术上的领先是不够的，必须同时考虑经济上的合理性。 工程技术人员必须在技术的先进性和经济的合理性之间寻求平衡！ ？ 功能越多，产品的生命力就越强吗？听说过减少产品功能的案例吗？ 提高产品价值的方法？ 技术经济学是“一门少花钱多办事的艺术” 科学发展观，节约型社会 什么是技术经济学？ 技术经济学是一门研究如何使技术实践活动正确选择和合理利用有限资源，选择最佳的活动方案，从而取得最大的经济效果的学科。它是一门自然科学和经济科学相结合的交叉学科。 图1.1 第一章 技术经济学的基本理论 本章重点： 1.技术进步与经济发展理论 2.技术与经济的关系； 3.技术经济学的基本原理； 第一节 技术经济学的发展历程 第二节 技术经济学的研究对象 第三节 技术进步与经济发展理论 第四节 经济效益理论 第五节 技术经济分析的一般过程与基本原理 第一节 技术经济学的发展历程 美国的惠灵顿（Wellington） 《铁路位置的经济评价》用资本化的成本分析方法来选择铁路的最佳长度和路线的曲率。“一门少花钱多办事的艺术”。 1887年 戈尔德曼(Goldman)在《财务工程》中第一次将复利公式应用于投资方案评价，并批评了当时研究工程技术问题不考虑成本、不讲究节约的错误倾向。 1920年 格兰特（E. L. Grant）《工程经济原理》，以复利为基础讨论了固定资产投资决策的理论和方法。格兰特被誉为“工程经济学之父”。 1930年 20世纪30年代，美国开发田纳西流域中，推行“可行性研究”。 20世纪40年代后期，通用公司开展物质替代、有效利用资源、降低成本的研究。1947年通用工程师麦尔斯《价值分析》一文提出了价值分析的一套方法，“价值工程” 。 前苏联，技术经济分析论证。 布西（L. E. Bussey）出版了《工业投资项目的经济分析》，系统总结了工程项目的资金筹集、经济评价、优化决策以及项目的风险和不确定性分析等。 1978年 里格斯（J. L. Riggs）出版了《工程经济学》，系统阐明了货币的时间价值、货币管理、经济决策和风险与不确定性分析等。 1982年 第一节 技术经济学的发展历程 20世纪60年代初，一批50年代留学前苏联的工程经济专家与50年代前留学英美的工程经济专家在中国创立了“技术经济学科”，主要研究“项目和技术活动中的经济分析”。 60年代后——70年代后，技术经济学科受到了相当的压制。 改革开放初到80年代中期，研究范畴增加“项目和技术活动中的经济分析”，“科技发展中的经济与政策问题”，以及“经济发展中的科技及政策问题” 第一节 技术经济学的发展历程 80年代中期到末期，伴随我国大规模工业技术改造的展开，“价值工程，技术选择，设备更新与技术改造评价的方法体系”，“项目的财务评价与国民经济评价”，以及“技术进步对中国经济增长的贡献”等成为新的研究主题。 20世纪90年代直到世纪末，一些80年代留学美、英、日等国的科技管理和工程管理学者归来，将“科技管理”与“技术创新理论”、“高新技术产业化及其产业发展”等纳入到技术经济学体系中。 20世纪末前后，国内外高新技术创业风起云涌，“技术型产业问题”又成为研究热点。 第二节 技术经济学的研究对象 (1)在20世纪80—90年代： 建设项目评价 建设项目的后评估 投融资方案的选择 技术选择 技术引进 技术市场 生产决策分析 资产评估 技术进步与经济增长 技术创新理论和经济增长质量 (2)20世纪90年代末期至今: 项目的技术管理； 企业技术创新的管理； 技术过程管理； 创新产权的有效配置； 技术预测与选择； 技术标准战略； 技