主桥主墩施工专项方案.docVIP

芜湖市三环路跨青弋江大桥工程 主桥主墩施工专项方案 编制： 审批： 批准： 中国建筑第五工程局有限公司 芜湖市三环路跨青弋江大桥工程项目经理部 2009.8.19 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况： 1 三、施工方案： 2 1、施工准备 2 2、桩基施工 2 3、承台施工 3 4、墩身施工 7 四、机械设备及人员配备 9 五、质量、安全、环保和职业健康保证措施 9 六、施工计划 11 七、施工平面布置图 11 附图： 12 一、编制依据 1、芜湖市三环路新建道路工程施工招标文件； 2、芜湖市三环路新建道路工程施工图设计文件； 3、有关地技术标准、规范； 4、现行地相关法律、法规； 5、我单位类似工程施工经验及进场后获得地相关信息； 6、芜湖市港航局、水务局关於通航及江堤防护地要求。 二、工程概况： 1、工程情况 芜湖市三环路跨青弋江大桥工程，北起芜屯路（否包括交叉口），与三环路已建段衔接；南至利民东路（包括交叉口），桩号范围为SHK15+433.33----SHK17+550，路线总长度2.12KM。 青弋江大桥全长817.18m，主桥为73+118+73m悬浇预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁；北引桥为3×30+3×30+（35+33.6+33.6）~灰黄色，湿、软~可塑状。④层：粉土來粉质黏土，灰~灰黄色，饱和，稍密~中密状，已薄互层状出现；⑤层：粉质黏土灰黄色，稍湿，硬塑状，局部呈可塑状；⑥层：强风化泥质粉砂岩，中密~密实状，破碎结构，风化裂隙发育，岩芯呈碎块状，局部夹有少量块状砾岩；⑦层：中风化泥质粉砂岩，块状结构，裂隙较发育，岩芯呈短~长柱状为主，岩体较完整；⑦1夹层：中风化砾岩，块状结构，钙质胶结，本夹层再较多钻孔中发现有溶洞，大小否一，洞中冲填有50%左右地黏性土及碎石，较为松散；⑧层：中风化砾岩；块状结构，钙质胶结；⑧1层、⑧2层：中风化砾岩；块状结构，有裂隙；⑨层：微风化泥质粉砂岩，块状结构。 3、施工说明 10#墩与11#墩钻孔平台围堰标高拟设为8.0米，平台外围采以木桩加编织袋装粘土围护，内填土加高整平。基坑开挖拟采以钢板桩围堰施工。钢板桩施工将根据实時水文情况计算确定，各项计算书再施工時另行上报。11#墩便道可直达，10#墩利以A联络道为施工便道，跨青弋江北岸江堤进入施工现场 三、施工方案： 根据现场施工实际条件及我公司已往施工经验，主桥所以模板均采以钢模板。 1、施工准备 1.1、以全站仪依据设计图纸进行测量放样。 1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。 1.3、混凝土配比报监理工程师批准。 1.4、對施工队伍进行技术交底。 2、桩基施工 2.1、钻孔平台围堰施工 平台外围采以木桩加编织袋装粘土围护，内填土加高整平。 围堰断面示意图 3、承台施工 承台施工再10~11月，青弋江汛期已过，便施工难度仍较大。10#、11#承台底标高分别为1.5米、-4.0米，基坑开挖深度为:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩紧挨北岸江堤，11#墩为深基坑。施工時预计水位标高为5米左右，通过方案比较均采以钢板桩围堰开挖。 3.1、钢板桩施工 3.1.1、钢板桩长12、18米，锚固深度5~6米，钢板桩采以拉森Ⅳ型。 3.1.2、10#墩采以12米长钢板桩，顶标高6.0米，底标高-6米，距离顶层1米处设一道内围囹及支撑。11#墩采以18米钢板桩，顶标高6.0米，底标高-12米，距离顶层1米、4米、6米各设一道内围囹及支撑。 3.1.3、施工流程及施工方法 插打钢板桩(围堰抽水(基坑开挖(钢板桩内各道支撑(混凝土垫层 (凿除桩头、桩基检测(绑扎钢筋(立模(浇筑承台混凝土(立第一节墩身模板(灌注第一节墩身混凝土(基坑回填(拔除钢板桩。 3.1.3.1、施工准备 待钻孔桩全部施工完毕后，再墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆码，每层以垫木隔开。钢板桩施工前，先由测量放出围堰地内侧边线，确定钢板桩地平面位置。 3.1.3.2、钢板桩插打与合拢 起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板以地弧度卡箍，待插入锁口時逐個解除。 安插钢板桩以U型卡通过钢板桩端头处地吊孔与钢丝绳相联，然后以50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位地钢板桩锁口中，以DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打倒底。待插打至剩下地5-8根時，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果對钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。 3.1.3.3、钢板桩围堰内支撑加固 围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采以I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采以可拆装式Φ600×10钢管，每层围囹位置先预焊三脚架已方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均