第三章 、 航空产业环境探讨.PDFVIP

第三章 、航空產業環境探討 第一節 航空產業商業模式 從航空產業的歷史沿革發現，二次世界大戰以後，航空公司 初期為開拓市場 ，取得廣大銷售通路及降低行銷營運成本 ，再加上 本身專業的獨特性 、運量與供 需的不一致性 、產 業網絡整體的高度 協調性 、產品的替代性與服務品質的不確定性 ，因 而催生旅行社產 業的形成 ，逐漸形成現今旅遊產業的通路結構 ，航 空公司下游的旅 行社以主控生產者及消費者兩端的中間商角色 ，向上與航空公司取 得佣金與議價能力，向下則與消費者賺取價差與服務費用， 1976 年 美 國 航 空 公 司 率 先 推 出 SABRE 旅 行 社 電 腦 訂 位 系 統 (Computerized Re servation Sy st em ， 簡 稱 CRS 或 Globalized Distribution System ，簡稱 GDS ) ，將航空產業所需的整體高度協 調性透過資訊科技予以有效的整合 ，並藉與航空公司連線層級的不 斷提昇來鞏固其行銷網絡與營運利潤 ，至 1997 年後 ，全球旅行社 電腦訂位系統已由 SABRE 、Am adeu s 、Galileo 、Wor l d sp an 等著名 的 CRSs 瓜分航空產業的行銷通路 ，而其所提供的附加功能也逐漸 跨越至其他異質產業 ，如租車 、旅館 、渡輪 、火車 、保險 ，甚至電 話公司等等 ，同時為鞏固並穩定獲利來 源 ，相 繼為資金成本少 ，進 入門檻較低的旅行社提供後端管理資訊系統 ，以協助其進行營運管 理 ，此後 ，航 空公司便陷入逐年增付 CRS 訂位費用的泥沼中 ，Orbitz 網路旅行社正是航空公司為擺脫 CRS 約束所設立的廉價機票線 上旅遊網站 ，為 美國五大航空公司美國航空 、聯合航空 、達 美航空 、 西北航空以及大陸航空所投資 經營的網路旅行社，2001 年 6 月正 式上線營運 ，以提供網路機票銷售 ，提供旅遊相關資訊 ，並保證提 供最低的售價吸引對價格敏感的網路顧客 ，目前已有超過 400 多家 航空公司以保證最低網路售價於該網站銷售數十億種不同的機票 組合 ，這 些廉價機票線上旅遊網站的成 立 ，主要乃掌握航空公司機 位存貨時效性與營收風險性，以價格歧視 (Price Di scrimi na ti on)的 差別取價特徵來建立其營運模式 ，另 外 ，從消費者行為來看 ，網路 客層特有的價格敏感特性 ，也 促使此類 網路廉價 機票網站的成立， 其他尚有 Hotwire 、Tr av el ocity 、Expe di a 等網路旅行社，同時， 亦有競標機票機制的 Priceline 、Lastm inutes 及 Cheap Ti ckets 提 15 供極富價格彈性的網上購票機制 ，有關目前航空產業的通路結構與 營運模式，如圖 3- 1 所示。 Online Agents GDS Airlines Agents (Global Distribution System) Traditional Agents Consumers Consolid