各城市负人绩效考核分析报告.docxVIP

10月份各城市负责人绩效考核分析报告 概述 为明确合理评价各城市负责人的工作成果，充分调动员工的积极性及创造性，达成持续改进之目的，人力资源部组织公司10月份的绩效考核，本次考核区总及各城市负责人29人。 绩效分析 各分数档员工分布 考核成绩80-89分，共计2人，占比7%；70-79分，共计1人，占比3%；69-69分，共计3人，占比10%；50-59分，共计6人，占比21%；40-49分，共计14人，占比48%；30-39分，共计2人，占比7%，低于10分，共计1人，占比3%，详情见下表； 序号 分档 人数 占比 1 90-100 0 0% 2 80-89 2 7% 3 70-79 1 3% 4 60-69 3 10% 5 50-59 6 21% 6 40-49 14 48% 7 30-39 2 7% 8 20-29 0 0% 9 10-19 0 0% 10 0-9 1 3% 以上数据显示，绩效成绩分布基本合理，呈现“中间多、两头少”的分布，70分以上10%，40分以下10%，中间人员80%； 这说明本次绩效考核基本能够区分员工优劣，但是本次考核平均分为50分，平均分较低，说明绩效目标设定难度较高。 各分数档中各个部门所占比重 分档 区域 东区 西区 新区 人数 占比 人数 占比 人数 占比 90-100 0 0% 0 0% 0 0% 80-89 0 0% 2 100% 0 0% 70-79 0 0% 1 100% 0 0% 60-69 2 67% 1 33% 0 0% 50-59 4 67% 2 33% 0 0% 40-49 5 29% 4 29% 5 36% 30-39 1 50% 1 50% 0 0% 20-29 0 0% 0 0% 0 0% 10-19 0 0% 0 0% 0 0% 0-9 0 0% 0 0% 1 100% 以上数据显示，各分数档占比中，70以上分数分布中，主要集中在西区，40分以下员工，每个区一人，其他分数均能平均分布，说明本次成绩分布基本合理； 3.各部门中各分数段占比 分档 占比 东区 西区 新区 人数 占比 人数 占比 人数 占比 90-100 0 0% 0 0% 0 0% 80-89 0 0% 2 18% 0 0% 70-79 0 0% 1 9% 0 0% 60-69 2 17% 1 9% 0 0% 50-59 4 33% 2 18% 0 0% 40-49 5 42% 4 36% 5 83% 30-39 1 8% 1 9% 0 0% 20-29 0 0% 0 0% 0 0% 10-19 0 0% 0 0% 0 0% 0-9 0 0% 0 0% 1 17% 以上数据显示东区员工分布在30-69分之间，西区分布在30-89分之间，新区分布在0-49分之间，各部门员工主要分布在40-59之间； 这说明高分人员主要集中在西区，同时，新区员工全部分布在49分以下，显示新区较东区及西区目标设定难度不一，新区目标可实现性差； 三、10月份绩效中存在的问题及改进意见 指标设计 1.1问题： 1.1.1公司对于各城市的考核采取“指标考核+加减分项+一票否决”的指标结构；指标考核采取“会员+流量+收入”考核结构，权重对比为“2:1:7”，对于各城市负责人的考核业绩指标占比100%，对于其他运营指标的关注较少； 1.1.2对各城市考核项目设计中，每月对于“XX团购”及“增值服务”均有考核，虽然比重总共占比10%，但以上考核项目在时间上均有不确定性，不适合作为月度要求； 1.1.3对各城市的考核中收入占比70%，但实际得分普遍较低，最改分40分，最低分2分，各城市负责人得分主要集中在10-30分之间，说明本项目要求设置可实现性差； 1.2建议： 1.2.1降低对于各城市负责人业绩考核的比重，增加对于内部运营考核的比重，公司关注各城市的业绩没有问题，但忽视了，良好的运营是良好的业绩的保障，只有具有良好的运营能力，才能具有持续获得高业绩的能力。 1.2.2对于“XX团购”及“增值服务”等发生频率不固定的项目，可采用年度、半年度或者季度考核一次的方式； 1.2.3对各各城市负责人的考核方式及考核周期进行调整，对于各城市负责人可采用“平衡积分卡”的考核方式，对于各城市负责人的考核增加内部运营及员工成长等方面的考核，使考核更加全面，提升各城市的运营，保证各各城市持续获得高绩效的能力；考核周期可以采用“年度+季度”“年度+半年度+季度”“年度+月度”等考核周期，根据不同时间对于各公路港的不同要求，设定不同的考核指标； 红黄牌制度 2.1问题： 2.1.1公司内部建立起来了红黄牌制度，但缺少红黄牌抵消制度来平衡红黄牌制度的结果； 2.2建议 2.2.1建立红黄牌的抵销制度，如在年度内或者半年