常用支挡结构类型介绍.docxVIP

常用支挡结构类型介绍（一）重力式挡土墙（图1-1) 1 ．依靠墙身自重承受土侧压力；2 ．一般用浆砌片石砌筑，在缺乏石料地区或墙身较高时也用混凝土灌注；3 ．形式简单、取材容易、施工简便；4 ．适用于一般地区、浸水地区、地震地区等地区的边坡支挡工程，当地基承载力较低时或地质条件较复杂时应适当控制墙高。（二）衡重式挡土墙（图1-2）1 ．利用衡重台上的填土重量及墙体自重共同抵抗土压力以增加墙身的稳定性；2 ．由于墙胸坡陡、下墙背仰斜，在陡坡地区可降低墙高，减少基坑开挖面积；3 ．主要用于地面横坡较陡的路肩墙和路堤墙，也可用于拦挡落石的路堑墙。图1-2图1-1（三）卸荷板式挡土墙（图1-3) 1 ．在衡重式挡墙的墙背设置一定长度的水平卸荷板，卸荷板上的填料作为墙体重量，而卸荷板又减小了衡重式挡墙下墙的上压力，增加全墙的抗倾覆稳定性；2 ．地基强度较大地段、墙高大于6m 时，卸荷板式挡土墙与衡重式挡墙比较显示出优越性，铁路系统目前在《 铁路路基支挡结构设计规范》 中规定本结构使用范围为墙高大于6m 、小于12m 的路肩墙。（四）托盘式挡土墙（图1-4) l ，在挡墙顶部设置钢筋混凝土的托盘及道碴槽，承受线路上部建筑和列车的重量；2 ．在山区地面陡峻地带或受既有线建筑物影响横向空间受限制时，设置托盘式挡土墙可降低墙高、缩短横向距离；3 ．要求挡墙的地基承载力较高。图1-4图1-3（五）悬臂式挡土墙（图1-5) 1 ．采用钢筋混凝土材料、由立臂、墙趾板、墙踵板三部分组成，墙的断面尺寸较小；2 ．墙高时立臂下部的弯矩较大；3 ．宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方地段使用。4 ．墙高不宜大于6m、当墙高大于4m 宜在墙面板前加肋。（六）扶壁式挡土墙（图1-6 ) 1 ．当悬臂式挡墙的立臂较高时沿墙长方向每隔一定距离加一道扶壁把墙面板和墙踵板连接起来，以减小立臂下部的弯矩；2 ．扶壁式挡墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的地段使用，墙高不宜大于10m。装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或设计地震动峰值加速度为0 . 29 （原八度）及以上地区采用。图1-6图1-5（七）锚杆挡土墙（图1-7) l ．锚杆挡土墙是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和锚杆组成，靠锚杆拉力来维持稳定，肋柱、挡板可预制，有时，根据地质和工程的具体情况，也采用无肋柱式锚杆挡土墙；2 ．锚杆挡土墙适用于一般地区岩质或土质边坡加固工程（铁路支挡规范规定目前仅使用于岩质路堑边坡），可采用单级或多级，在多级墙的上下级之间应设平台。每级墙高不宜大于8m ，总高度宜控制在18m 以内。（八）锚定板挡土墙（图1-8）1 ．锚定板挡土墙是由钢筋混凝土墙面板和锚杆及锚定板共同组成，靠固定在稳定区的锚定板提供的抗拔力来维持墙体的稳定，有时，根据地质和工程的具体情况，也采用无肋柱式锚定板挡土墙；2 ．锚定板挡土墙适用于一般地区墙高不大于10m的路肩墙或路堤墙，设计时可采用单级或双级，在双级墙的上下级之间应设平台，单级墙高不宜大于6m，双级墙总高度宜控制在10m以内。图1-7图1-8（九）加筋土挡土墙（图1-9) 1 ．加筋土挡土墙是由墙面系、拉筋和填土共同组成的挡土结构，由拉筋和填土间的摩阻力维持墙体的稳定；墙面板宜采用钢筋混凝土板，拉筋宜采用钢筋混凝土板条、钢带、复合拉筋带或土工格栅，目前也有采用土工合成材料作拉筋的包裹式（无面板）加筋土挡墙；2 ．加筋土挡土墙适用于石料缺乏地区，由于其为柔性结构，对地基承载力的要求不高，能适应地基轻微的变形一般对墙高没有限制，但铁路工程中加筋土挡墙仅限于使用在一般地区的路肩墙，在铁路一级于线上加筋土档墙的高度不宜大于10m ，高度大于10m 或用在其他地区时按特殊设计考虑。（十）土钉墙（图1-10) 1 ．土钉墙一般由土钉及墙面系（钢筋网和喷射混凝土构成的面层）组成，靠土钉拉力维持边坡的稳定；2 ．土钉墙可用于一般地区及破碎软弱岩质边坡加固工程，在地下水较发育或边坡土质破碎时不宜采用，单级土钉墙墙高宜控制在12m以内，多级土钉墙上下墙之间应设置平台，每级墙高不宜大于10m，总高度宜控制在20m 以内。图1-10图1-9（十一）抗滑桩（图1-11) 1 ．抗滑桩是一种由其锚固段侧向地基抗力来抵抗悬臂段的土压力或滑坡下滑力的横向受力桩（当用在非滑坡工程时常称其为锚固桩），在土质和破碎软弱岩质地层中常设置锁口和护壁；2 ．抗滑桩常用于稳定滑坡、加固其他特殊边坡（例如作为软弱破碎岩质路堑边坡的预加固桩），桩间距一般为6-10m，桩的截面最小边长不小于1.25m 。（十二）桩板式挡土墙（图1-12) 1 ．桩板式挡土墙是一种在桩之间设挡板或土钉等其他结构来稳定土体的挡土结构；2 ．桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡工程