曲轴飞轮组（公开课）..pptVIP

注：１.平衡重有的与曲轴制成一体，有的单独制成零件，再用螺栓固定于曲柄上。 ２.曲轴必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴常在其偏重的一侧钻去一部分质量而使其达到平衡。 ３.曲柄连杆机构中随曲柄转角变化的往复惯性力、离心惯性力及其力矩是发动机不平衡的重要原因。 注意事项： 1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧； 2．在拆卸曲轴轴承盖时，按照从两边向中间对称的顺序旋松固定螺栓； 3.拆卸下的曲轴轴瓦按缸号顺序摆放好，下上轴瓦不能颠倒； 4. 为防止曲轴弯曲变形，取出的曲轴垂直立于地面上； 5.在用线规检测曲轴主轴承径油膜间隙时，曲轴不能转动； 6. 安装主轴瓦上瓦时，主轴瓦上的凸榫对准气缸体主轴承座上的凹槽，以确保油路畅通； 7.安装曲轴上止推垫片时，带油槽一面朝外； 8.安装轴承盖轴瓦时，轴瓦上的凸榫和轴承盖的凹槽对准； 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从中间向两边对称的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。 万盛职业教育中心 §3.2曲轴飞轮组的构造 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 二、曲轴 1.功用：（1）把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，经传动系驱动车辆行驶。 （2）利用曲轴和飞轮的惯性，通过连杆带动活塞上下运动。 （3）驱动其他附属装置。（配气机构、机油泵、风扇等等） 2.工作条件：受气体压力、离心力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3.结构： 前端轴 连杆轴颈 主轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它左右两边的主轴颈构成。 注:曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式. 曲柄 4.组成： （1）主轴颈 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴.曲轴的主 轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了 磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。 全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 主轴承载荷较大 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 非全支承曲轴 柴油机一般多采用此种支撑方式 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 全支承曲轴 应用 缺点 优点 （2）曲柄销(连杆轴颈) 中空连杆轴径 A.在直列式内燃机上连杆轴颈与汽缸数相同； B.在V型发动机上，连杆轴颈为气缸的一半。 为减小旋转惯性力，一般将连杆轴颈做成空心，连杆轴颈及采用轴瓦支撑的主轴颈均采用压力润滑，压力油自主油道首先引进各主轴颈，再经主轴颈与连杆轴颈间的油道进入各连杆轴颈。 （3）曲柄 用于连接主轴颈和连杆轴颈，曲柄内设润滑油道。 （4）平衡重 平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及力矩。 平衡重 曲柄 （5）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 1 . 2 止推轴承 3 .止推片 4 .正时齿轮 5 .甩油盘 6 .油封 7 .皮带轮 8 .起动爪 曲轴的前端 7 两止推轴承白金合面相背 曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。 4 1 8 6 3 2 5 后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 （6）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片来实现的。 主轴颈 止推垫片 止推垫片 连杆轴颈 主轴承盖 三、曲拐的布置 1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 （1）一般规律 （2）常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i ① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 点火顺序：。 曲轴转角 （度） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～180 180～360 360～540 540～720 功 功 功 功 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四缸四行程发动机的曲拐布置 ②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置 曲轴转角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 3