静态与动态交通分配-黄海军.pdfVIP

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2018-07-23 发布于北京
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静态和动态交通分配: 模型与算法（Part 1—静态） 2007年博士生暑期学校材料黄海军（北京航空航天大学）黄海军 1 回忆: 交通量分配(配流) 定义：从 (tij ) → (xa ) 数学表达： h ∑ t pij ij (8) p x ∑ ∑ ∑ δ h (9) a apij pij i j p δ apij {1, 若路段a 在从i 至j 的路径p 上，否则为零} 配流方法：最短路径的概念，司机的择路原则全有全无法(all—or—nothing) 比例递增法(incremental assignment) 均衡分配法黄海军 2 黄海军 2 UE (user equilibrium assignment, Wardrop 1952), 考虑了拥挤效应，令 c min ∑ δ ( c ) x ij apijp a a ( ) a δ c x c c(∑ ) h , if 0 apij ⎧apij a ij pij ⎪ ⎨ a c x c c( ) h , if 0 δ ∑ ≥ apij ⎪ apij a ij pij ⎩ a 可证：用户均衡配流等价于求解下述极值问题 x a min ∑ ∫0 ca ( w )dw (10) a s.t. (8)—(9) and xa ≥ 0, ∀a . 2 黄海军 3 黄海军 UE分配的核心思想体现在对拥挤效应的考虑黄海军 4 时间理论函数