第二节 汽车技术状况变化 的原因与影响因素.PDFVIP

第二节 汽车技术状况变化 的原因与影响因素 一、汽车技术状况变化的基本原因 一、汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改 汽车零件、机构或总成技术状态的改 变，是引起汽车技术变化的基本原因。 变，是引起汽车技术变化的基本原因。 如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐 如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐 蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都 蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都 直接影响汽车技术状况的改变。 直接影响汽车技术状况的改变。 1/10 1 道路条件的影响 1 道路条件的影响 二、运用条件对汽车技术状况变化的影响 道路条件的技术性能中路面覆盖 道路条件的技术性能中路面覆盖 层的状况对汽车各总成有很大影响。 层的状况对汽车各总成有很大影响。 道路条件好，汽车的运用条件好； 道路条件好，汽车的运用条件好； 反之，道路条件差，汽车的运用条件 反之，道路条件差，汽车的运用条件 也随之变差。按道路条件来划分的汽 也随之变差。按道路条件来划分的汽 车运用条件可分为 I —V 类。 车运用条件可分为 I —V 类。 2/10 表8-1 道路覆盖层对汽车工业的影响 表8-1 道路覆盖层对汽车工业的影响 3/10 表8-2 汽车运用条件的类别 表8-2 汽车运用条件的类别 4/10 2 运行条件的影响 2 运行条件的影响 2 运行条件的影响 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一 个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区 个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区 个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区 与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时， 与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时， 与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时， 市 区 行 驶 车 速 要 比 郊 区 行 驶 车 速 降 低 市 区 行 驶 车 速 要 比 郊 区 行 驶 车 速 降 低 市 区 行 驶 车 速 要 比 郊 区 行 驶 车 速 降 低 50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使 50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使 50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使 用频次增加。 用频次增加。 用频次增加。 3 运输条件 3 运输条件 3 运输条件 在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包 在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包 在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包 括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质 括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质 括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质 量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类 量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类 量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类 等。 等。 等。 5/10 4 气候自然条件 4 气候自然条件 自然气候条件（环境温度、温度、风力、 自然气候条件（环境温度、温度、风力、 风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工 风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工 作温度状态。改变它们的技术性能及工作的 作温度状态。改变它们的技术性能及工作的 可靠性。 可靠性。 环境温度对汽车及总成故障的影响见图8- 环境温度对汽车及总成故障的影响见图8- 2。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障 2。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障 率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工 率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工 作温度