焦传君汽车发动机构造与维修ppt课件配气机构维修.pptVIP

情境三 配气机构维修;预习任务讨论;学习任务一：配气机构基础;发动机的换气过程 发动机的换气过程包括排气过程（包括自由排气和强制排气）和进气过程。其任务是排除缸内废气，并吸入新鲜空气或混合气。 为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：排气彻底，进气充分，换气损失小 ;二、配气相位;三、配气机构构成;认识配气机构构成;1、螺栓2、凸轮轴带轮3、油封 4、半圆键5、螺母6、定位架 7、凸轮轴8、摇臂9、挺柱 10、气门锁块11、气门弹簧座 12、气门弹簧13、气门杆油封 14、气门导管15、密封帽 16、缸盖17、气门;双凸轮轴配气机构 ;四、配气机构作用;学习任务二：气门组;气门与气门弹簧 ;两气门结构与四气门结构 ;气门各部分名称;气门与气门座的密封;气门干涉角;学习任务三：气门传动组;凸轮轴;凸轮轮廓;两种挺柱;1-高压油腔；2-缸盖油道；3-油量孔；4-斜油孔； 5-球阀；6-低压油腔； 7-键形槽；8-凸轮轴； 9-挺柱体；10-柱塞焊缝；11-柱塞；12-套筒； 13-弹簧；14-缸盖； 15-气门杆 ;1-挺柱体；2-卡簧； 3-球座；4-柱塞； 5-单向阀架；6-柱塞弹簧； 7-单向阀；8-碟形弹簧； 9-挺柱体；10-柱塞焊缝；A-柱塞腔；B-挺柱体腔；;气门间隙调节器工作原理 ;摇臂;气门间隙 ;链条传动与张紧器 ;皮带传动与张紧器 ;学习任务四：可变配气相位; 在配气相位中，对充气效率影响最大的是进气门的迟后关闭角，其次是排气门的迟后关闭角。发动机转速变化时，在较低的转速范围内，采用较小的进气门迟后关闭角，可获得较高的充气效率。在较高的转速范围内，采用较大的进气门迟后关闭角，可获得较高的充气效率。;德国大众可变配气相位控制机构 ;;;日本丰田可变配气相位控制机构 ;工作原理： 根据发动机ECU的指令，当凸轮轴正时控制阀位于图示时，油压作用于气门正时提前侧的叶片室，进气凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮提前某一角度。 ;当凸轮轴正时控制阀位于图示位置时，油压作用于气门正时延迟侧的叶片室，进气凸轮轴相对于凸轮轴正时带轮延迟某一角度。;凸轮轴正时控制阀关闭油道，保持活塞两侧的压力平衡，从而保持配气相位，由此得到理想的配气正时。;学习??务五：配气机构零部件检修;气门弹簧的测量 ;凸轮轴弯曲的检查 ;正时皮带安装（正时链）;1、使凸轮轴上的标记与齿型皮带护罩上的标记成一直线。 ;2、转动减振器上的曲轴前端定位螺栓，使1缸活塞到上止点。 ;双凸轮轴 ;2、拿住正时链，并将正时链上的装配标记和凸轮轴上的正时链轮上的装配标记对齐。 ;3、转动曲轴减振器，将其凹槽和链罩上的正时标记“0”对齐。