瑞安市北隅至丁山疏港公路工程6.docVIP

瑞安市北隅至丁山疏港公路工程 环境影响报告书 （简本） 浙 江 大 学 Zhejiang 国环评证:甲字第2002号 二O一一年十月 一、项目由来 瑞安市临江靠海，飞云江贯穿其中，将瑞安分为南北两片，临江、海岸线较长，港口资源丰富。瑞安港区位于温州市海域岸线中部，是东瓯入闽的要冲。瑞安港作为温州港（一港七区）的重要港区，拥有经营性码头27座，吞吐量约320万吨。瑞安港区近期规划主要发展飞云江南岸码头作业区，为瑞安区域经济和浙南闽北地区提供服务；远期规划，大力建设凤凰山深水码头作业区，将发展成集物流中心、仓储、物流产业和临港工业为一体的多功能、现代化、综合性的港口作业区。为了实施浙江省建设水运强省的战略目标，实施温州“一港三城”的发展战略，充分发挥瑞安港的区位优势，做好港口配套公路建设和衔接，有利于瑞安港区的物流集疏散，为瑞安港的发展提供有力的陆路交通保障。 丁山二期滩涂围垦为瑞安市“空间拓展战略”的重要项目之一，位于飞云江北岸沿海滩涂地段，面积10.5万亩，较好得缓解中心城区二产空间不足矛盾，解决土地供给紧缺问题，为打造汽摩配、机械电子、高分子材料制造基地提供了具有一定规模、相对完整的空间资源。随着本区块基础设施的逐步投入，未来基础设施施工等将产生大量的货运交通，在基地和瑞安中心区构筑一条快速便捷的主干路十分必要，可以带动整个地块的开发。 滨海新区设于飞云江入海口的北岸，是起到区域产业联系、瑞安市辐射温州南部，并与海西经济区互动的重要地区。滨海副中心将依托通江达海的优美环境，构建集高端商贸、会展、研发为一体的、体现瑞安市区域地位的副中心。滨海新城着力于城市形象的提升，成为城市竞争力增强的重要窗口和载体。打造功能的多元融合、公共开放系统的丰富、魅力元素的彰显的“活力新城”；城、水、绿交织、绿色交通、资源的合理有效利用、空间人性化的“生态新城”；迎合时尚生活，注入新时代的特征的“文化新城”。滨海新城的建设将给该地区带来大量的客货运量，东部沿海相对落后的交通网络则制约了其快速发展，完善区内路网结构刻不容缓。 因此，随着东部沿海经济的快速崛起，现有路网格局已经远远不能满足交通量增长的需求，严重制约了社会经济和交通公路运输事业的发展，阻碍了瑞安市建设成为滨江达海的现代化大城市的进程。因此，加快推进拟建项目建设的任务迫在眉睫。 根据《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和当地环保部门的有关要求，瑞安市北隅至丁山疏港公路工程需进行环境影响评价。受瑞安市交通局的委托，浙江大学承担此项工作，对本建设项目对周围环境带来的影响作出分析，并提出应采取的污染防治措施，为建设单位和环保部门今后加强环境管理提供依据。为此，我单位对拟建道路沿线进行实地考察和踏勘的基础上，对沿线环境概况和主要环境保护目标进行了实地调查，收集有关资料，通过环境影响评价，了解项目建设前的环境现状，预测项目建设过程中和建设完成后对周围水环境、大气环境、声环境及生态环境的影响程度和范围，并提出污染防治减缓措施，在此基础上，编制了该项目的环境影响报告书，现报请审查。 二、总论 1、评价等级 （1）声环境影响评价等级 本工程所在功能区属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的声环境2类标准适用区，项目建设前后声级有明显增多（增量达3~5dB），受影响范围及人口增加较多，因此确定评价等级为二级。 （2）空气环境影响评价等级 本项目道路建设标准为一级公路，桥梁按照公路-Ⅰ级，沿线无集中式排放源（服务区、车站等），根据导则HJ/T2.2-2008规定，确定大气环境影响评价等级为三级。 （3）生态环境影响评价等级 本工程影响范围有限，道路沿线无珍稀动植物及其它国家野生保护动物，道路的建设不会使沿线生态环境恶化，根据国家（HJ/T19-2011）《环境影响评价技术导则非污染生态影响》中有关规定，确定相应生态环境影响评价等级为三级。 （4）水环境影响评价等级 项目废水主要为施工期生活污水、施工废水和营运期雨水。根据导则HJ/T2.3-93规定，确定水环境影响评价等级为三级。 2、评价目标 根据工程建设项目环境影响评价的特点和实际操作经验，结合本工程沿线的环境特征，本次环境影响评价的范围确定如表1。 表1 评价范围一览表 环境要素 范围 社会环境 拟建道路沿线直接影响区域 生态环境 拟建道路沿线距道路中心线两侧各200米范围以及取弃土 大气环境 拟建道路沿线距道路中心线两侧各200米 噪声环境 拟建道路中心线两侧各200米 地表水环境 项目周边河流：温瑞塘河及其支流和飞云江 3、环境保护目标 根据建设工程的具体特点及目前对该区域现状的初步踏勘，确定环境重点保护对象为沿线200m以内的农居、学校，项目范围内的温瑞塘河及其支