自动变速器新技结构特点分析.pptVIP

汽车专业一体化教学？ 实际上是实践与理论一体化教学！ 理实一体化教学意义---是做到五位一体教学模式： 理论与实践相结为一体教学模式 教师与学生互动为一体教学模式 教学任务与生产任务为一体教学模式 教学情景与生产环境相符为一体教学模式 教学要求与生产规范为一体教学模式 实践与理论一体化教学 一体化教学方法，应是不用细分为理论教学与实践教学，而是要根据教学内容。区别只是教学场所的不同。 实训现场教学也要讲理论，教室教学也有技能训练。 实际上目前的汽车一体化教学形‘于色’？ 自动变速器新技术发展趋势 电控方面-数字信息增多电液一体化控制 ---电子控制：最佳换档时间控制 换档策略：通常情况下主要以经济模式为主并选择最见的时间进行换档控制。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：市区行车控制 换档策略：由于城市道路交通拥挤因此汽车只需发出很低的行驶功率，减少低速范围内的换档次数以改善行驶舒适性并降低油耗。 自动变速器新技术发展趋势 换档策略：由于高速路行车速度较快。因此汽车保持在超速档的同时为考虑安全、经济性等，电控系统采取调节车身高度、降低转向系统压力、增大TCC闭锁压力等一系列措施。 ---电子控制：高速路行车控制 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：上坡控制 换档策略：提高低档使用范围、避免使用高档，在一般坡度下不会进入超速档。同时减少换档次数（避免频繁升降档）保持发动机的动力输出。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：下坡控制 换档策略：下坡松油门行驶时，为了提高发动机的制动效果而禁止升档，如果施加制动还会降档。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：弯道行车控制 换档策略：电脑根据转角及速度传感器及车身的向心力来感知弯道情况。向心加速度超过一定数值时禁止升档控制，向心加速度特别大时禁止降档。 自动变速器新技术发展趋势 换档策略：一般情况下自动变速器会以二档起步来限制过大驱动转矩。通过提前升档延迟降档来降低驱动转矩，同时还禁止连续降档避免过大的转矩跳跃，增大换档延迟来减少换档次数。 ---电子控制：冰雪路面行车控制 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：高原地区行车控制 换档策略：海拔高空气稀薄进气压力低发动机转矩下降。此时通过改变换档曲线（换档车速高）的方式来维持发动机的转矩。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：换档点力矩平衡（重叠控制）控制 换档策略：重叠换档的目的是为了避免变速器打滑。力矩平衡方面---为避免重叠带来的干涉升降档期间通过发动机来平衡力矩的输出。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：停车回空档功能 控制策略：为降低发动机负荷改善燃油经济性、同时考虑变速器的动力损失而采取的相关措施。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：自动变速器过热保护控制（过载安全切断） 控制策略：TCC完全接合后变速器温度仍不能降低不到其限制范围，TCM便采取不换档、限制发动机输出力矩或不能行驶的措施来保护变速器。 自动变速器新技术发展趋势 ---电子控制：匹配（清除原始记忆值）和自适应（自学习） 丰田清除电脑记忆 大众/奥迪基本设定等 GM清除TAP数值 克莱斯勒/道奇学习记忆 富康初始化设定 奔驰、宝马重新设定 自动变速器新技术发展趋势 　　　 1.动力传动系统。 2.行星齿轮装置。 3.液压控制系统。 4.电子控制系统。 5.冷却系统和ATF。 自动变速器系统组成 冷却变速器 TCM通过控制流量电磁阀 变扭器 TCM通过控制TCC电磁阀 自动变速箱冷却控制 ---温度控制 冷却系统与电子控制 ---流量控制电磁阀 冷却系统的优化控制 ---温度调节器 * 主 讲：陈森 电话邮箱139.com 汽车教学一体化—自动变速器模块 当前职业院校现状 一、教材本身内容没有实质性更新 二、师资（双师型）匮乏（重理论缺实践） 三、理论知识与现实实践脱节严重 四、无法发挥硬件设施的实用性（简单拆装无法满足） 五、缺乏时代信息（新技术）与市场信息的了解 维修中禁用的检测方法 1、失速试验禁用 2、手动换档对比实验法无法实现（选档杆） 3、搭电换档不能操作（换档油路的变化） 自动变速器新技术 一、纵观汽车各种自动变速箱未来发展势头 二、主流电液控变速箱在各方面的发展变化（五大系统） 自动变速器新技术的发展目标 各种自动变速器发展进程 自动变速器新技术的发展 一、纵观汽车各种自动变速箱未来发展势头 二、主流电液控变速箱在各方面的发展变化（五大系统） 自动变速器新技术的发展 一、机械传动控制部分（多档位传动比的划分） 二、液压控制部分的更新（优化后更简单、更直接即满足换挡响应又体现舒适品质） 三、电子控制部分（更加体现人性化的要求） 四、其它。。