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⑴测设已知直线段的改正数计算 ⑵高程测设计算 ⑶用极坐标法测设点位的资料计算 ⑷用角度交会法测设点位的资料计算 ⑸拨角法放线资料计算及放线误差的计算与调整 ⑹带有缓和曲线的铁路曲线的综合要素及主点里程计算 ⑺偏角法详细测设带有缓和曲线铁路曲线的资料计算 ⑻偏角法遇障测设曲线的资料计算 ⑼线路纵断面图的绘制 ⑽线路横断图面的绘制 一.填空 1．为了在实地标定点的平面位置，需要测设 水平角 和 水平距离 ，如果要标定该点的空间位置，还需要测设其 高程 。 2．铁路新线定测的主要任务是把经初步设计所选定得中线测设于实地，并进行线路、高程测量（水准点高程喝中桩高程）和横断面测量。 3．用偏角法详细测设曲线时，为方便测设各测设点的偏角，常使其置镜点 切线 方向的水平读数为0°00′00″。为此，必须确定其后视 点（方向）。并配置以相应的水平读数。 4．全球定位系统GPS由空间部分（卫星）、控制部分（地面控制站）、用户部分 GPS接收机）三大部分组成。 5．由高程为504.321m的已知水准点B，测设一个设计高程为505.104m的A点，水准仪安置于两者之间，读得B点水准尺读数为1.642m，当A点水准尺读数为 0.859 时，其尺底恰为其设计高程。 6．建筑物变形观测的频率取决于 荷载的变化 和 变形速率 。 7．基本的测设工作包括已知水平距离、水平角、高程、平面点位的测设。 8．铁路测量是指铁路线路在勘测、设计和施工等阶段中所进行的各种测量工作。 9．在初测导线点与国家大地点联测的情况下，初测导线的边长要进行两化改正。 10．线路横断面测量的方法有经纬仪视距法、经纬仪斜距法、水准仪法、光电测距仪法等。 11．分弦是指圆曲线上，里程为20m整倍数的细部点中，离曲线主点最近的细部点与主点间不足20m的曲线弦长。 12．计算切曲差q目的是检核里程推算的正确性。 13．桥轴线是指桥梁选址时，在桥梁中线上，于桥头两端埋设的两个控制点间的连线。 14．桥梁测量的主要任务是桥轴线长度测量、施工控制测量、墩台中心定位、墩台细部放样、梁部放样等。 15．在线路控制测量完成之后，还需进行桥梁、隧道施工控制测量，其原因是原线路控制测量的精度已不能满足桥隧施工的精度要求。 16．隧道测量的主要内容有洞外控制测量、洞内外联系测量、洞内控制测量、洞内中线测量、隧道施工测量。 17．在设计隧道控制网时首要考虑的问题是对开挖方向以及横向贯通误差的精度要求极高。 18．隧道横向贯通误差是指对向开挖的隧道中线在贯通面处的错位误差(在平面上垂直于线路中线方向)。 19．桥梁高程控制测量的方法有跨河水准测量、GPS水准测量，隧道高程控制测量的方法有水准测量、三角高程测量、GPS水准。 20．基准点是指用作变形观测起算的、点位稳固的控制点。 21．变形观测的目的是建筑物安全性预测和预报、检验设计和施工的质量、验证和完善设计理论。 22．建筑物变形的表现形式有水平位移、垂直位移、倾斜、挠曲、扭转、裂缝。 23．水平位移观测方法有前方交会、侧方交会、极坐标法、导线法、引张线法。 24．全球定位系统由GPS卫星星座(空间部分)、地面监控系统(地面控制部分)和GPS信号接收机(用户设备部分)三部分组成。 25．GPS相对定位的作业模式有单点定位、基线测量、差分动态测量、实时动态测量等，或静态相对定位、快速静态相对定位、准动态相对定位、动态相对定位、实时动态相对定位、局域差分GPS、广域差分GPS等。 26．GPS测量的优点有测站间无需通视、高精度、观测时间短、经济效益高、提供三维坐标、作业自动化程度高、操作简便、全天候作业、作用范围和跨度大、功能多、提供实时定位、用途广泛。 二、单选题 1．当待测设点与控制点间不便量距，又无测距仪时，可用（ C ）法测设点的平面位置。 A）直角坐标法 B）极坐标法 C）角度交会法 D）距离交会法 2．下列各项测量工作中，（ C ）是初测和定测阶段都需做的。 A）导线测量 B）中线测量 C）线路水准点高程测量 D）地形测量 3．已知E、F两点间的纵坐标增量ΔXEF = -50.00m，横坐标增量为ΔYEF ＝100.00m，则其坐标方位角为（ C ）。 A）-63°26′06″ B）296°33′54″ C）116°33′54″ D）27°33′54″ 4．某带有缓和曲线的圆曲线，其交点（JD）里程为DK2+643.00，该曲线全长为360.20m，主切线T长为