GB/T 12542-1990汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法.pdf

中华人 民共和 国国家标准 汽车发动机冷却系冷却能力 GB/T 12542一90 道路试验方法 代替GB1334-77 Motorvehicles--Coolingcapacityforengine coolingsystem-Testmethodonroad 1 主顺内容与适用范围 本标准规定了在整车条件下测定汽车发动机冷却系冷却能力的道路试验方法。 本标准适用于装用强制循环液冷式发动机的汽车。 2 引用标准 GB/T12534汽车道路试验方法通则 3 术语 3.1环境温度 汽车行驶时，周围环境阴影下的空气温度。 3.2发动机热平衡 发动机各部分的温度(如冷却液温度、润滑机油温度等)与环境温度的差值达到稳定。 3.3 冷却液冷却常数 发动机热平衡时，冷却液出口温度与环境温度的差值。 3.4 机油冷却常数 发动机热平衡时，发动机润滑机油温度与环境温度的差值。 3.5许用冷却液最高温度 发动机正常工作所允许的冷却液出口处最高温度(由发动机生产厂给定)。 3.6 许用最高油温 发动机正常工作所允许的最高润滑机油温度(由发动机生产厂给定)。 3.7 许用环境最高温度 汽车受发动机冷却液温度和润滑机油温度的限制而允许使用的最高环境温度。 4 试验条件 4.1 试验道路按GB/T12534的规定。 4.2 试验期间气象条件 a. 天气无雨无雾，相对湿度不超过8500(湿热地区除外); b. 环境温度 5℃以上 ; c 风速3m/s以下。 4.3试验仪器和设备 多点远程温度计，最小读数1C; 国家技术监督局1990一12一12批准 1991一09一01实施 GB/T12542一90 阮 温度传感器，最小读数Ic; 乙 发动机转速计，精度200; 吐 记时器，银小读数 1s; 么 负荷拖车或其他等效设备。 5 试验准备 5.1车辆准备按GB/T12534进行。 5.2试验前确认发动机经过台架试验，其动力性、经济性符合技术条件。 5.3按汽车使用说明书规定的汽车总质量装载，载荷均布。 5.4按汽车使用说明书规定的型号、数量更换新的冷却液和发动机润滑机油。 5.5节温器用强制顶开的方法使之固定在全开位置，并按正确的方法安装节温器和热器的压力盖。 56测量参数及传感器的安装要求 5·6.1 环境温度 环境温度应随车测量，井遮蔽传感器使之不受阳光辐射和其他热源的影响。 S 0 八 2 冷却液出口温度 测量冷却液出口温度的传感器应置于发动机冷却液出口与散热器入口之间的软管内被测液流的中 心 0 5·6.3机油温度 测量机油温度的传感器应置于主油道内油流的中心。 6 试验方法 6.1汽车预热按GB汀 12534进行。 6.2 以刚性牵引方式联接汽车和负荷拖车。若无负荷拖车，可用其他等效设备代替。 63汽车以变速器任档，油门全开的状态行驶。负荷拖车对汽车施加负荷，使汽车发动机稳定在最大扭 矩转速，偏差在士30rpm以内。 ‘3.1当所测各点的温度荃本稳定后，以2min的时间间隔测量一次各点的温度并算出发动机冷却液 出口温度与环境温度的差值 简〔称液气温差)和发动机润滑机油温度与环境温度的差值(简称油气温 差)。当在一个行驶方向上测得的至少连续四个液气温差及油气温差的变化在1℃以内，且无继续升高 的趋势时，即认为在此行驶方向达到发动机热平衡。以热平衡状态下的液气温差、油气温差及环境温度 的均值作为该行驶方向的试验结果。 6.3.2汽车反向行驶，在相同的路段重复第6.3.1条。 6.3.3 以正、反两个行驶方向的试验结果按均值计算冷却液冷却常数、机油冷却常数和环境温度。同时 计算试验期间的平均车速，一并记入试验记录表。 6.3.4 试验期间如出动发动机 “开锅”现象则应立即停止试验。 64 以发动机标定功率转速重复第6.3条。 6.5 以试验取得的冷却液冷却常数和机油冷却常数按式((1)和式(2)计算许用环境温度T，单位℃