检修综合楼运用库运转综合楼.DOC

编号 行政服务中心受理号： 施审（17）007X 苏州市建筑工程 施工图设计文件审查意见书 建 设 单 位： 苏州市轨道交通集团有限公司轨道交通3号线工程浒墅关车辆段与综合基地-综合办公楼、联合车库、检修综合楼、运用库、运转综合楼、物资总库、工程车库与材料棚、洗车镟轮库、混合变电所、污水处理站、杂品间、材料库、门卫吴强/181685786302017 年 3 月 15 日 苏 州 市 住 房 和 城 乡 建 设 局 印 制 苏州市建筑工程施工图审查意见表 编号：施审（17）007X 建设单位 苏州市轨道交通集团有限公司2017- 3- 15 工程名称 轨道交通3号线工程浒墅关车辆段与综合基地-综合办公楼、联合车库、检修综合楼、运用库、运转综合楼、物资总库、工程车库与材料棚、洗车镟轮库、混合变电所、污水处理站、杂品间、材料库、门卫中铁第四勘察设计院集团有限公司 苏州市建筑工程施工图审查意见表 编号：施审（17）007X 建设单位 苏州市轨道交通集团有限公司2017- 3- 15 工程名称 轨道交通3号线工程浒墅关车辆段与综合基地-综合办公楼、联合车库、检修综合楼、运用库、运转综合楼、物资总库、工程车库与材料棚、洗车镟轮库、混合变电所、污水处理站、杂品间、材料库、门卫中铁第四勘察设计院集团有限公司N/m2，实际输入活荷载（2.5），应调整。 8、JG-02表二中，应列入钻孔桩直径，明确桩顶标高和桩长，以控制施工桩长，表中取Ra=2400kN，在预估计算未见此值。另本工程桩基设计等级应乙级，A600钻孔桩竖向承载力特征值应施工前由静载试验确定。 9、特A区JG-04中B’×2，4，6轴三个承台顶标高为-1.400，与JG-03中桩顶标高为-7.55差距太大；承台顶标高-1.400和-6.400之承台距离极近，均应采取设计和施工措施，以确保承载力和施工安全。 10、JG-05，Q1迎土面和Q3迎水面底距2200段配筋C18@150与上部标注值相同，（C18@150），与实际受力大小不符，应按计算内力及使用需要（强度和裂缝）核实配筋。 11、JG-14，B2L41（5）整体计算中在20轴KL中间内支座二层人为点铰，导致该连续梁中间支座计算配筋为0（仅配2C16），与实际受力不符，并导致过大裂缝，影响使用。 三、设计其它问题。优化及建议： 1、阶梯教室板未作交待。 2、JG-20，17~20轴五层x向KL，B5WKL5、6……跨度达16.8m，接近18m，其与支承KZ抗震等级宜由三级提高为二级。 3、JG-20，B区五层梁B5WKL2（10），B5WKL3（13）跨数均应以WKL为支座计算，x向次梁不作为支座，如B5WKL2（10）应为（3）；B5WKL3（13）应为（4）等。 4、三桩承台三向板带纵筋应明确间距，并确保最里面三根钢筋围城的三角形应在柱截面范围内。 5、建筑图总说明抗震设防烈度应由6度改为7度，同结构一致。 联合车库 框架三级 一、违反强制性条文方面： 1、本工程不同使用条件吊车梁由03SG520-1图集选用型号，但下列吊车梁选用型号小于实际使用条件应选吊车梁型号，存在安全隐患： A、（2-21~2-44）×（2-B~2-K），QD吊车，Gn=10t，S=18.3m，16.25m，设计选用GDL7.5-4Z，GDL6-4小于图集规定应选GDL7.5-5，GDL6-5。 B、（2-21~2-29）×（2-K~2-L），QD吊车，Gn=10t，S=21.9m，吊车梁有的为GDL7.5-6，GDL7.5-1，应统一为GDL7.5-6。 联合车库单层钢筋砼厂房10个结构单元整体计算，将5.200,8.200处设置窗顶联系梁处作为“层”而未作为“层间梁”输入，计算模型与实际不符，未有吊车梁荷载输入平面；则纵向框架梁柱缺少吊车纵向刹车荷载，纵向计算不正确（注：纵向未设柱间支撑由纵向刚架代替）。 轻钢屋面结构仅有屋面钢梁、屋盖支撑系杆和屋顶通风器托架布置，未有屋面结构设计（如钢檩条及其支承做法）。 二、违反强制性标准方面： 1、除整体计算外各单元应分单元计算，除文本文件外，还应输出荷载导算，结构输入输出图形文件。除整体计算外，应补充各单元横向平面框架计算（作用于排架上的荷载，应补充荷载导算；作用于牛腿上的吊车荷载，宜通过吊车梁计算得到）。输入输出文件均应同时输出图形文件，包括结构简图、荷载简图（含吊挂荷载、吊车荷载），配筋简图、位移简图等，以利复核设计文件。 2、缺少吊车牛腿计算，檩条计算，支撑计算，抗风柱计算。