[Word]房屋结构设计-层厂房-荷载.ppt

3.5.2 排架结构上的荷载 恒载、屋面活荷载、雪荷载、积灰荷载、吊车荷载和风荷载。 除吊车荷载，其他荷载均取自计算单元范围内。;（2）悬墙自重G2 包括：连系梁、墙体、窗 （3）吊车梁和轨道及连接件自重G3 吊车梁、轨道、轨道连接件 轨道及连接件重力荷载可按（0.8～1.0）kN/m估算 （4）柱自重G4（G5） 上柱自重G4、下柱自重G5 ;需要说明： 柱、吊车梁、轨道吊装就位后，屋架未安装，尚未形成排架，则柱在其自重、吊车梁、轨道等作用下，应按竖向悬臂柱计算。由于此状态短暂，且不会对柱内力产生较大影响。为简化计，仍按排架。 ;2．屋面活荷载 均按屋面水平投影面上进行计算。 （1）屋面均布活荷载（标准值）： 上人屋面 2.0 kN/m2 不上人屋面 0.5 kN/m2 （2）屋面雪荷载（标准值）： （kN/m2） （3）屋面积灰荷载 对具有一定除尘设备和保证清灰制度的机械、冶金、水泥等厂房屋面，应按《荷载规范》。 屋面均布活荷载和雪荷载，不同时考虑，取大值; 不上人的屋面均布活荷载和雪荷载，取大值＋积灰荷载. ;屋面活荷载均以集中力的形式作用于柱顶，作用点位置与恒载相同。 当多跨厂房时，应考虑屋面活荷载的不利布置。有三种情况: ①屋面活荷载作用在第1跨; ②屋面活荷载作用在第2跨; ③屋面活荷载同时作用在2跨.;3．吊车荷载 常用吊车类型：桥式吊车、悬挂式吊车、悬臂吊车、门式吊车、电动葫芦等 按吊钩种类分：软钩吊车、硬钩吊车. 按动力来源分： 电动：起重量大，行驶速度快，启动、起吊、运行、制动 时均有较大振动. 手动：起重量小（≤5t），运行时振动轻微。 工作级别：按吊车在使用期内要求的总工作循环次数和载荷状 态分为8个工作级别，作为吊车设计的依据。工作 级别越高，表示其工作繁重程度越高，利用次数越 多。 一般厂房中使用的多为软钩、电动桥式吊车。 ;软钩、电动桥式吊车;（1）吊车竖向荷载 最大轮压Pmx：小车吊有额定最大起重量运行至大车一侧的极 限位置时，小车所在侧每个大车的轮压。 最小轮压Pmin：另一侧吊车的每个轮压。 吊车竖向荷载: Dmx（ Dmin ） 吊车轮压Pmx（ Pmin ）在厂房横向排架柱上产 生的竖向 最大（小）压力——支座反力; 最大轮压Pm、最小轮压Pmin可从吊车产品说明书中查得，且根据平衡条件，有下列关系 n（Pmx+Pmin）= G+ Q1+Q n——吊车每一侧的轮子数。 由于吊车荷载为移动荷载，与大车(桥架)、小车位置有关，还与吊车台数有关，需要用影响线理论计算。 对两台吊车情况，由吊车梁的支座反力影响线可求得吊车竖向荷载;吊车竖向荷载 Dmx 和 Dmin 分别作用在同一跨两侧排架柱的牛腿顶面，其位置与吊车梁自重同。 对有吊车的两跨等高排架结构，吊车竖向荷载下的计算简图：;（2）吊车横向水平荷载 小车吊起起重量以后，在启动和刹车时产生的惯性力，即为横向水平荷载。 传递路线：小车制动轮（摩擦力）→大车→吊车轨道→吊车梁 →排架柱（连接钢板） 作用方向：可向左，可向右。 荷载分配：由于荷载通过轮与轨道的摩擦力传递，应按两侧柱侧移刚度分配。为简化计算，规定：水平荷载平均分于桥架两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直。;一般四轮桥式吊车，大车每轮传给吊车梁的横向水平制动力;吊车横向水平荷载 Tmx 作用在同一跨每侧排架柱的吊车梁顶面，需考虑正、反两个方向。对有吊车的两跨等高排架结构，吊车竖向荷载下的计算简图;（3）吊车纵向水平荷载 吊车纵向水平荷载是桥式吊车在厂房纵向启动和刹车时产生的惯性力。 传递路线：吊车两端制动轮（磨擦力）→吊车轨道→吊车梁 →纵向柱列或柱间支撑 作 用 点：刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 有柱