建设项目概况1建.PDFVIP

目 录 1 建设项目概况 1 2 建设项目周围环境现状 12 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 15 4 公众参与 36 5 结 论 72 6 联系方式 73 1 建设项目概况 1.1 项目地点 苏州市轨道交通 3 号线是苏州市东西向的交通疏导兼引导型的骨干线路，主要连 接高新区、吴中区和工业园区等重要组团，起到了与轨道 1 号线共同支撑城市发展主 轴的作用。3 号线不仅衔接了沪宁城际铁路新区站、唯亭站、汽车西站等重要对外交 通枢纽，也串连了新区中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区体育中 心以及白塘商贸区等重要客流集散点，客流丰富。线路全长 46.732km ，设车站 34 座， 平均站间距 1394m，终点站阳澄湖站为地面站，其余车站均为地下车站。 3 号线浒墅关车辆段与综合基地设在沪宁城际铁路、浒杨路、牌楼路及通浒路 所围合地块，占地约 51.65 公顷。浒墅关车辆段与综合基地承担线网中 3 、6 、8、9 号线配属车辆的厂架修任务，以及 3 、6 号线配属车辆定修及以下修程的检修任务， 还承担 3 、6 号线部分车辆的运用、停放、清洗、消毒等日常维修保养任务。3 号线 唯亭停车场设在京沪高速铁路以南、沪宁高速公路以北、唯胜路以西地块内，占地 约 12.3 公顷，承担轨道 3 号线部分车辆的停放和日常检查等任务。 3 号线共设 3 座主变电所，不新设主变电所，与 1、2 、4 号线共用且已建好， 本工程仅为其扩容，其中与 1 号线共用苏州乐园和星塘街主所，与 2 、4 号线共用宝 带西路主所。 3 号线与 1、2 、4 号线共用广济路站控制中心（已建）。 1.2 相关背景 《苏州市城市快速轨道交通建设规划》（下简称“原建设规划”）于2007 年 2 月正式获得批复（发改委投资［2007 ］273-1 号文），是国务院和国家发改委首批批 复的 15 个城市快速轨道交通建设规划之一。原建设规划包括 1 号线、2 号线、3 号 线及其支线、4 号线四条线，线路总长 135.3km。其中，规划近期建设 1 号线、2 号 线两条线路，总长 47.4km ，设站 41 座；规划远期建设 3 号线、4 号线。 根据苏州市近年来经济发展趋势和城市建设情况，以及近期修编完成的《苏州 1 市城市总体规划（2007～2020 ）》，为支持城市发展、缓解中心城区交通矛盾、促进 一体化交通建设，苏州市启动了城市快速轨道交通建设规划的修编工作，编制了 《苏 州市城市轨道交通建设规划（2010～2015 ）》。 2010 年 5 月，江苏省环境科学研究院承担《苏州市城市快速轨道交通建设规划 （2010～2015 ）》的环境影响评价工作。2010 年 7 月 20 日，环境保护部以《关于苏 州市城市快速轨道交通建设规划（2010～2015 ）环境影响报告书的审查意见》（环审 〔2010 〕212 号），批复了《苏州市城市快速轨道交通建设规划（2010～2015 ）环境 影响报告书》。与本工程有关的规划环评审查意见如下： 第三条 从总体上看，《规划》与苏州市城市总体规划及环境保护等相关规划较 为协调，《规划》拟定的线路布局、建设时序总体合理。在依据《报告书》结论和审 查小组意见进一步优化调整规划，认真落实各项预防和减轻不良环境影响对策措施 的基础上，不良环境影响可以得到有效减缓。 第四条 在规划优化调整与实施过程中应重点做好以下工作 第（一）项：线路穿越中心城区以及已建、拟建大型居住区、文教区等环境敏 感目标集中的区域时，原则上应