汽车尾气检测过关秘籍之公开原创——让大多数车友自己动手检测.DOC

汽车尾气检测过关秘籍之公开（原创）—— 让大多数车友自己动手检测过关 我的桑塔纳汽车（04年车）今年3月24日第一次尾气检测不通过，当初去检车时还是很有自信的，认为自己的车况很好检测过关应该是没有问题的，但是结果不尽如人意，很是糟糕，三个指标其中HC和CO已通过，最后一个指标NO（一氧化氮）不通过，超标，检测标准是1500，我的检测结果是1533，超过33，虽然超过不高但是依然是不通过。 痛定思痛之后，总结经验教训，究其什么原因造成NO指标超标不通过呢？经过网络搜索咨询学习方才知道，是汽车上的三元催化器催化效果不好引起的。 怎么办？措施是检测站外有黄牛200元包检出来，或者直接更换三元催化器，但是以上都是要花钱的，而且花费不少，我的车已有6年，以后是每年检测一次，如果自己不能动手解决，意味着每年都要花冤枉钱，这样不行，必须自己亲自解决问题。 还有就是网上查询的结果大多数车友也多数是NO（一氧化氮）这个指标不合格。 因此我采取了以下的措施后，一举检测通过，而且检测指标非常好，NO只有385，其他两个指标比原来又有所减小了。我相信大多数的车友只要三元催化器没有完全损坏，按照我的方法去做，通过检测应该是没有问题的！可谓是花小钱办大事。 请看两次测试结果如下： HC CO NO 测试结果（第一次）不通过 68 0.46 1533 测试结果（第二次）通过 15 0.34 385 排放限值（超过就不合格） 190 1.10 1500 步骤如下： 更换火花塞。 （新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的） 清洁分电器触点和分火头触点。 调整点火时间。 （延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。因为我第一次检测时，点火时间不但不是延迟的而且是偏早！教训啦！因为不懂嘛） 分电器示意图： 按照图示，松开紧固螺钉，顺时针方向旋转分电器即可延迟点火时间。 清理空气滤清器。（如果太脏建议更换） 用化油器清洗剂清洗节气门。 清洗三元催化器和氧传感器。 （我是在新庄高力轮胎汽配城请人帮我拆装的，拆装费50元，三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益） 换97#汽油或97#乙醇汽油。 （我第一次检测时忽略了，用的是90#汽油，我想93#汽油应该也是可以的，但我不敢试，为了保险起见还是采用了97#汽油，也就多十几块钱而已。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，从理论上讲尾气排放也会相应减少10%，应该是有百利而无一害的） 拉高速，50km。 （发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作） 在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250°C-800°C左右） 我是在绕城公路跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。 附检测报告：第一次检测报告（不通过） 附检测报告：第二次检测报告（通过） 希望以上的方法对大家有用处有用处，我的这篇文章可能会使得汽修厂和检测站门口的黄牛不高兴的，因为这篇文章会减少他们收入的。 顺便说一下我是在南京城北机动车环保检测站检测的（南京市幕府东路183号（五塘广场以东约1公里中石油加油站旁）），该站点服务人员服务态度不错，我明年会继续在该站检测。 在西祠胡同首发，欢迎大家转载，烦请注明出处。