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1.结构按极限状态设计法设计计算的原则 结构设计原理 结构概率设计法 把影响结构可靠度的各种因素均视为随机变量。以大量现场实测资料和试验数据为基础，运用统计数学的方法，寻求各变量的统计规律，确定结构的失效概率（或可靠度）来度量结构的可靠性，即“可靠度设计法”，而将其应用于结构的极限状态设计称为“概率极限状态设计法”。 该标准明确提出以结构可靠性理论为基础的概率极限状态设计法作为公路工程结构设计的总原则。 结构概率设计法按精确程度分三个水准 1.水准一 半概率设计法 2.水准二 近似概率设计法 3.水准三 全概率设计法 概率极限状态设计法的基本概念 一.结构可靠度与可靠度 结构设计的目的：使所设计的结构、在规定的时间内能够在具有足够可靠性的前提下完成全部功能的要求。结构的功能是由他们要求决定的，具体有如下四个方面： 1．结构应能承受在正常施工和正常使用期间能出现的各种荷载、外加变形、约束变形等的作用。 2．结构在正常使用条件下具有良好的工作性能。例如：不发生影响正常使用的过大变形或局部损坏。 3．结构在正常使用和正常维护的条件下，在规定的时间内，具有足够的耐久性，如：不发生混凝土保护层碳化或裂缝开展过大，导致钢筋的锈蚀。 4．在偶然荷载（地震、强风）作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和发生后、结构仍能保持整体稳定性，不发生倒塌。 （2）国际极限状态分类：