汽油发动机年产销量和同比增长走势.ppt

图 4.10 2014年一季度汽油发动机销量分企业构成（续1） 汽油机市场 单位：台 图 4.11 2014年一季度汽油发动机销量分企业构成（续2） 汽油机市场 单位：台 谢谢您的支持！敬请关注下一期汽油发动机市场动态监测季报 联系方式：024 改 到此 2006年-2010以来商用车年销量连年稳定增长，2010年销量达到4304142辆； 从2011年开始，受一系列因素影响我国商用车市场持续低迷。 2006年以来商用车年销量占汽车总销量的比重走势持续走低趋势， 2014年1季度达到了17.78%。 汽车市场 2014年1季度商用车市场分析 受宏观经济疲软影响，一季度商用车市场整体表现与乘用车具有较大差距，共销售汽车 105.82万辆，同比增长 3.69%，环比增速有所下降，同时内部分化也十分显著，其中重卡市场表现相对突出，微卡及大中客市场表现低迷，轻卡及轻客市场增速相对稳定。 重卡方面，国 IV 排放标准尚未全面实施，继续透支需求、同期销量基数偏低及更新需求发力共同使其依然保持了 20.31%的高速增长水平，但中债资信关注到，3 月份销量增速已经回落至 12.73%，虽然二季度国 IV 标准全国范围内实施的可能性依然不大，但我们认为，因国 IV 排放标准实施所引发的需求透支难以无限期维持，同时 2013 年二季度销量基数偏高，预计 2014 年二季度重卡增速较大可能将有所回落；轻卡市场自 2013 年以来持续保持正常的低速增长水平，一季度销量 51.24 万辆，同比增长 4.42%；微卡方面，受轻卡市场挤压等因素影响，一季度微卡共销售 14.22 万辆，同比下降17.14%。客车方面，受座位客车市场持续萎缩、新能源补贴缩水等因素影响，大中客市场销量表现持续低迷，一季度销量仅为 3.16 万辆，同比下降 2.31%；轻客市场受益于电子商务销售快速发展、挤压轻卡及微客市场份额等因素影响而一直保持了较为快速的增长，一季度销量增速达到 15.07%。未来，轻卡及轻客市场预计仍将保持稳定增长，大中客市场仍有较大可能维持低迷状态，整体商用车市场二季度将继续保持低速增长趋势。 2014 年一季度商用车整体竞争格局基本维持稳定，各企业市场份额无明显变化。 汽车市场 三、我国发动机市场分析 发动机市场 2007年以来我国汽车发动机产销量月度走势波动规律基本一致；受国际金融危机影响，2008年我国发动机市场增速趋缓。从2008年4月份开始，汽车发动机产销量开始下滑，9月份国内汽车整车市场的有所回暖，带动9月的发动机市场有所回升。由于国际金融危机的扩大，发动机市场再次走弱。2009年4月份，在国家多项救市政策的带动作用下，我国汽车产销最高记录再次被刷新，随之也带动了国内车用发动机市场的高速增长。 　2011年，中国汽车产业进入相关优惠政策退出后的调整年。与整车低迷相比，发动机市场表现更不如人意。卡车市场尤其是重型卡车市场的不景气，造成产销双双落负。2012年在经历2011年较为明显的调整之后汽车产销量进入平稳增长阶段，车用发动机市场同样在波澜不惊的市场中渡过了较为平缓的一年，扭转了上一年产销增长率双双为负的局面。 发动机市场 表3.1、汽车及汽车发动机产量构成表 单位:% 指标名称 单位 本月生产 累计生产 累计 比重 比重变化 累计增长 汽车总计 辆 2201749 5891676 　 　 9.16 柴油汽车 辆 363734 875667 14.86 0.99 71.06 汽油汽车 辆 1825325 4986501 84.64 -1.03 57.79 其他燃料汽车 辆 12690 29508 0.50 0.04 75.45 汽车发动机 台 2031880 5331291 　 　 7.91 柴油机 台 420744 1069211 20.06 0.40 11.75 汽油机 台 1606953 4253120 79.78 -0.42 6.96 其他燃料 台 4183 8960 0.17 0.02 19.2 汽车发动机 万千瓦 18766 48918 　 　 13.38 柴油机 万千瓦 4733 11810 24.14 0.67 22.43 汽油机 万千瓦 13963 36959 75.55 -0.71 10.72 其他燃料 万千瓦 70 149 0.30 0.04 25.42 与上游市场生产情况对比 发动机市场 表3.2、汽车及汽车发动机销量构成表 单位:% 指标名称 单位 本月销售 累计销售 累计 比重 比重变化 累计增长 汽车总计 辆 2169085 5922315 　 　 9.18 柴油汽车 辆 366106 833687 14.08 1.62