3-3-交方式划分.ppt

交通方式划分的非集计模型 集计模型：以交通小区为单位构造模型。直接确定交通小区之间各交通方式的出行分担量或分担率。 非集计模型：以交通个体为单位构造模型。先确定不同交通个体对各交通方式的选择概率，然后再将每个个体的方式选择结果集计起来，得到总体的各交通方式分担量。 集计模型实际上是对交通个体的出行行为从空间、社会经济两方面进行的集聚。 实例：假设我们在某次出行过程中判断选择小汽车还是公交 交通方式本身的属性特征 （如时间、费用等） 出行者本身的特征 （如是否有车、收入、职业、年龄等） 首先判断选择二者各自的影响因素？ 非集计模型在进行交通方式划分过程中要将这些因素进行量化 使用效用函数表征，如： 小汽车效用： V1n=a1+a2*燃油费+a3*时间+a4*出行者是否有车+a5*年龄 公交车效用： V2n=a6*票价+a7*时间 非集计模型根据个体选择交通方式的特性去标定上述参数 在时间、费用等变化的情况下可以预测交通方式的变化 Logit Models Binary Logit（BL） 二项Logit Multinominal Logit (MNL) 多项Logit Nested Logit (NL) 多层Logit Logit Models 第k种交通方式被选择概率的表达式: Logit Models 二项logit（BL模型）: 非集计模型在进行交通方式划分