[工学]道路测设计第三章.pptVIP

第三章 纵断面设计 第一节 概述一、线路纵断面名词解释：1、线路纵断面：公路中线在竖向切面的投影。 反映（上坡、下坡、平坡、竖曲线）2、纵断面图：体现线路的起伏，纵坡的大小、填高挖深。3、地面线：通过路中线的原地面标高的连线。4、设计线：路肩边缘标高的连线。5、地面标高：地面线上各点标高。6、设计标高：设计线上各点标高。7、施工高度：设计高-地面高8、填高挖深：设计高地面高——填（路堤） 设计高地面高——挖（路堑）9、坡度/坡长 10、竖曲线：变坡点用圆曲线插入连接。 二、对纵断面设计的基本要求1、符合规程的规定，满足生产的要求。 （如集材、装车对线路高度的要求）2、平顺性：起伏变化不宜过大、太频繁、变坡不宜太多。 纵坡均衡：避免采用极限坡度值，缓和坡配合地形设置，不宜长陡坡夹短缓坡。（避碎坡） 三面协调：平、纵、横①长陡坡尽头不设小半径曲线。②陡坡不与急弯重叠。③平竖曲线不重叠（平包竖可以）。④竖曲线不插入回头弯以内。3、地形、地质、水文、气候综合考虑。 如：满足设计洪水位≥常水位以上0.5M，满足最小填土高度的要求。4、力求填挖平衡，减小工程量，降低造价。5、照顾当地运输的要求。如人力车、休息坡的设置。 第二节、汽车的牵引力和行驶阻力 一、汽车的牵引力 内燃机燃烧内能 机械能 有效功率 曲轴产生扭矩M 传动机构（离合器 变速箱 传动轴 驱动桥） 驱动轮产生驱动扭矩MK 车轮与路面接触点产生周缘力PK 使路面产生一个大小相等方向相反的推力P 二、汽车的行驶阻力 1、滚动阻力Pf：与汽车重量、滚动阻力系数（路面的平整度、刚度、胎压、车速）有关。 2、空气阻力Pw：与空气阻力系数（空气密度、车辆形状、表面光滑度）、汽车正面投影面积、汽车行驶速度有关。 3、坡度阻力Pi：与坡度大小、汽车重量有关。 4、慣性阻力Pj：与汽车旋转部分的影响系数（车型、变速箱速比）、汽车重量、加速度有关。 总阻力：R= Pf +Pw +Pi + Pj 三、汽车的牵引平衡和动力特性（自学） 要点：平衡方程式、动力因素、动力特性图及其作用。 P31 图2.2.1汽车的动力特性图 四、汽车在公路上的行驶条件 （一）、牵引力足以克服全部的行车阻力——第一个必要条件 PR——加速 PR——减速 P=R——等速 （二）、牵引力小于等于车辆与路面的附着力——第二个条件 根据二个必要条件，要求路面：1、平整（降低滚动阻力系数） 2、粗糙（增加附着系数） 注意：粗糙与光滑对立，但是不等同与不平整和坑洼。 问题：1、汽车在公路上行驶的条件。 2、何为动力因素，何为动力特性图，动力特性图有何用。 3、行驶阻力由哪几部分组成，各部分由何决定。 4、何为地面线、地面标高、设计线、设计标高。 第三节 纵坡设计的一般规定 一、最大纵坡 1、依据：（1）车型：不同车有不同动力性能，制动性能，爬坡能力，制动效能。因此对最大i要求不同。 （2）设计车速：由动力特性图知，v越大，D越小，i越小，爬坡能力越小。因此制定最大i要保证一定的V。 （3）自然条件：地形，海拔，气候影响汽车的行驶条件和爬坡能力。 2、最大i制定时应考虑以下三个因素 （1）汽车上下坡安全行驶。上坡应考虑汽车性能，纵坡大于8%，刹车急增，不安全，因此控制在8%。 （2）拖挂车的要求。据调查，拖挂车爬大于8%的坡需用一档7-8%用二档，因此控制在8%以内。 （3）人力车，积雪地带，汽车上下坡行驶要求。 3、规定： 二 三 四 平 重 平 重 平 重 最大i 5 7 6 8 6 9 另：特殊困难地带可增加1%，海拔2000M以上时不可增加。 二、最小纵坡 1、理由：挖方地段为保证排水而避免用水平坡，使边沟适当配合。 2、