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雅泸科技示范工程：挑战世界级难题 创造山区高速奇迹 雅泸高速公路被国内外专家学者公认为施工难度最大、建设管理难度最大、 工程技术难度最大、自然环境最恶劣的山区高速公路之一，在全国乃至世界高 速公路建设领域都具有特殊性和典型性，被交通运输部确定为勘察设计典型示 范、科技示范项目。 ●这是一条挑战世界级难题的高速公路，科技攻关创造了许多的 “第一”： ●把双螺旋小半径曲线型隧道应用于高速公路设计，目前全世界仅此一例。 ●182.64米的世界连续刚构桥梁第一高墩，其 “钢管叠合柱”工艺C80混 凝土自密实浇筑第一次应用在我国桥梁桥墩建设上。 ●单洞长10007米、跨越15条断层带的隧道，设计和施工难度为国内罕见， 其最大埋深1650米、通风斜井长1500米，为国内在建隧道第一。 ●钢管桁架梁结构成套技术为我国公路桥梁首创。 ●高裂度地震区大跨高桥、连续51公里长大纵坡、水库库岸再造等工程设 计与施工，难度均为国内罕见。 …… 四川省交通运输厅党组书记、厅长高烽（前排中）在四川交投集团总经理，四 川高速公路开发建设总公司党委书记、董事长高淳（前排右一）陪同下，听四 川雅西高速公路有限责任公司总经理熊国斌（前排左一）介绍科技攻关成果。 雅西高速公路观音岩大桥。 南瓜特大桥。 泥巴山隧道超前地质预报。 世界首创的双螺旋小半径曲线隧道效果图。 雅西高速公路苏村坝大桥。 大相岭隧道施工现场。 雅西高速公路腊八斤大桥世界第一高墩。 干海子钢管桁架梁大桥效果图。 由四川雅西高速公路有限责任公司承建的雅安至泸沽高速公路(简称雅 泸高速公路)，是四川省 “十一五”重点建设项目。雅泸高速公路是国家高 速公路网7条首都放射线中，北京至昆明的一段，同时也是西部大通道甘 肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分。连通蜀道，直抵东南亚， 对加强西部地区与中国—东盟自由贸易区的联系与交流，实施西部大开发 战略具有重要作用。 雅泸高速公路，地处四川雅安市凉山州境内，起于成（都）雅（安）高 速公路终点（雅安对岩），止于泸（沽）黄（联关）高速公路起点（冕宁 县泸沽镇小沙沟），路线经雅安市雨城区、荥经县、汉源县、石棉县、冕 宁县5县区，全长240公里，桥隧占路线长的55%，共设9 处互通式立交。 雅泸高速公路沿茶马古道展开，由四川盆地向横断山脉高海拔地区爬 升，处于我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区。它穿越在崎岖的崇山 峻岭之间，沟壑纵横，巴蜀名山大相岭泥巴山、拖乌山横亘线路中部，海 拔高差达2600米，桥隧比达55%，其中大相岭泥巴山北坡荥经县境、瀑布 沟库区段、拖乌山北坡石棉县境，桥隧比重均高达70%以上，还有6次越 岭路线，区域内多雨多雾区、干旱少雨区、季节性冰冻区并存，同时北邻 著名的龙门山断裂带、南接安宁河断裂带，穿越12条断裂带，地震烈度高 达7—9 度。由于项目地形、地质、气候条件极其复杂，被誉为西南大通道 神奇的 “天路”。全线于2007年4月至2008年4月分段动工。 因此，雅泸高速公路被国内外专家学者们公认为施工难度最大、建设管 理难度最大、工程技术难度最大、自然环境最恶劣的山区高速公路之一， 在全国乃至世界高速公路建设领域都具有特殊性和典型性，被交通运输部 确定为勘察设计典型示范、科技示范项目。 党中央、国务院作出的走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策， 对新时期交通行业发展提出了新的更高要求。李盛霖部长在2007年全国交 通工作会议上提出：充分发挥科技的支撑和引领作用，强化科技成果推广 应用，组织实施四川雅泸高速公路等一批科技示范工程。 科技示范：用创新克服非常之难 为避免引发次生地质灾害，确保工程建设及后期运营安全，实现环境保 护、资源节约，走可持续发展道路，从线路布设、重难点工程设计方案到 建设施工，都遇到许多技术难题。 非常之难当有非常之举。面对如此多重大技术难题的严峻挑战，雅西人 高举科技创新大旗，凭着有勇有智、敢为人先的创新精神，攻坚克难，成 为贯穿勘测设计、施工、运营全过程的主旋律。而这旋律的最强音是科技 创新、集群创新、自主创新。 “更安全、更环保、更经济、更快捷”是雅泸路建设者落实科技示范的 信念。 为克服制约山区高速公路建设的技术难题，在交通运输部科教司、西部 项目中心的指导下，在四川省交通运输厅直接领导下，在四川交通投资集 团及四川高速公路建设开发总公司的具体指导和大力支持下，雅泸路科技 示范工程立足破解工程难题，着眼于提升西