从来不缺血统 Volvo S90长轴距轿车.docVIP

从来不缺血统 Volvo S90长轴距轿车 　　沃尔沃从来不缺血统，和德国三强正面抗争，它很清楚自已能有一争的优势是文化，所以新车在设计、配备、格调上自成一格，具有别家不可替代的独特性。 　　1 　　2.0T究竟行还是不行？小排量涡轮增压发动机已被越来越多豪华品牌所采用，其中不乏豪华大型SUV，而S90也是拥有大家所操心的2.0T版本，会小马拉大车吗？ 　　鸟 今时今日的2.0T跟十几年前的2.0T完全不可同日而语现在还在讨论2.0T是否够用？宝马、奔驰、沃尔沃等一票豪华品牌都在这上面证明了完全没问题，技术和材料的进步，已经让今时今日的2.0T跟十几年前的2.0T完全不可同日而语。 　　沃尔沃这副发动机，拉动这么大的车身，都能做到7.2秒的加速，实际感受上，感觉更加明显，涡轮发动机的那种爆发力集中爆发，如果还在纠结2.0T的人务必亲身感受一下，再下决定。但还是那句话，排量可以展示气度，对于大部分人来说，都是很虚的东西，看看街上跑着那么多的2.0T XC90和730U就知道消费者是什么态度了。 　　严 说出这种话的都是一种典型的弱者心态“所谓豪华旗舰竟然用的是4缸2.0T引擎”，说出这种话的都是一种典型的弱者心态，带有―种潜意识中国人攀附权贵的庸众心理，一点客观专业的精神都没有。 　　S90的T5很强，而且由于引擎技术的发展，现在绝大多数的4缸2.0T都很强，带动一台旗舰房车一点问题都没有。 　　嫌2.0T不够档次，那就是个人的趣味了。 　　姚 我都不说一些极端例子了比如奔驰A45 AMG也算是个资深车迷，想说2.0T不够用都是旧观念，不要再说2.0T发动机动力不够用，看看沃尔沃XC90和奥迪Q7就知道。我都不说一些极端例子了，比如奔驰A45AMG、三菱EVOX上面的2.0T发动机，单纯在动力上完全不弱于大多数的4.0L V8发动机。体验完最大功率187kW最大扭矩350Nm、百公里加速时间7.2秒的S90之后，个人感觉S90 T5版本提速比我的奥迪的2.0T要强劲很多，尤其超车的时候。三种模式挑选时，运动模式下动力表现差别明显，调校偏运动，如果选装空气悬挂后舒适度应该会提升些。 　　涂 能把2.0L增压动力用尽的中国消费者并不算多Volvo的Drive-E发动机够不够格推S90？我想，用来应付XC90都能 　　虎虎生风了，S90有啥不可？ 　　但我始终认为沃尔沃的Drive-E能否吃得开市场这应该不会是主要的问题，毕竟能把2.0L增压动力用尽的中国消费者并不算多。 　　但思维习惯、思维习惯、思维习惯，重要的地方说三遍，如何告诉消费者2.0L增压发动机的定位很高很牛逼，这比排量、扭矩、马力……的数字重要多了！ 　　?@是一种尽量还原大自然的做法 　　首先要表达一下敬意给Thomas Ingenlath，曾在斯柯达、大众、奥迪担任设计总监的他，正在让沃尔沃获得不一样的设计。首先内饰第一感觉，让我有回想起好多年前的劳斯莱斯，形式不一样，但是那种淡定的奢华，隐藏于简约的风格当中。 　　90年代之前，沃尔沃的车型还都是以方正的形象示人。接着就是悬浮式的中控设计，如今再次颠覆，屏幕并没有一味的放大，而是刚刚好够用，科技感的同时又更人性化。尤其里面配料的搭配，有着自己独特的态度。北欧原产的白桦树木材，经过精湛的切割工艺最大限度的保留了木头的纹理，形似一种3D的触摸手感。这是一种尽量还原大自然的做法，有时候最简单也是最难做得好，包括排挡杆后方的卷帘遮盖板，都能看到非常自然的木头纹理，这样自然的感觉，可以很好地在日常使用中营造非常放松的感觉。 　　～姚 　　2 　　S90配得上旗舰的称号？ 　　作为目前最强最豪华的沃尔沃轿车，尤其加长之后，S90配得上旗舰的称号？ 　　在传闻的S100出来之前，会一直是沃尔沃的旗舰S90在传闻的S100出来之前，会一直是沃尔沃的旗舰。当然，80年代开始，我们印象中方方正正的沃尔沃，一直没有过多强调豪华品牌的属性，实用、简洁的北欧^生格，也算独树一帜。大家只要去北欧去看看，有多少20年的沃尔沃还在街上跑，并且能很好地抵御那种极端环境的腐蚀，就会更加了解沃尔沃这个品牌。新的S90出现后，车型竞争力自然更强，且更能迎合全球的需求。看看路面曝光率暴涨的XC90，不难预料S90的表现。 　　S90像一股清流，它的价值就在此Volvo要和德国三强正面抗争，它很清楚自己能有一争的优势是文化，所以新车在设计、配备、格调上自成一格，具有别家不可替代的独特性，它也很清楚自己不抛弃过往的老套路和沉闷无趣，会和时代脱节，也开始运动化年轻化，S90像一股清流，它的价值就在此。 　　未来的行政级也不会太沉闷，未来轿跑跨界、独特性、年轻化肯定比老套的加长豪华更易被越来越年轻化的买家接近，而这些