卡拉单车,共享单车倒闭潮中的样本.docVIP

卡拉单车,共享单车倒闭潮中的样本 　　资金、技术、团队是创业成功的三要素。在共享单车的风口上，卡拉单车像是“三无”产品，失败是最终归宿 　　共享单车的战争已进入尾声。 　　10月24日，江苏永安行低碳科技有限公司全资并购哈罗单车的母公司上海钧正网络科技有限公司，成为共享单车领域的首例并购。 　　以黄金单车闻名的酷骑单车全国投放量一度达到140万辆，从8月底开始遭遇恐慌性的押金挤兑，CEO辞职，公司在官方微信公众号上发表声明称将被四川某集团10亿元收购。 　　在摩拜和ofo单车两大寡头的笼罩下，被收购算是二三线共享单车平台最体面的告别方式。 　　体量更小的玩家正在逐渐死去。悟空单车、3Vbike在今年相继宣布倒闭停运，南京的町町单车多数用户押金未退，公司人去楼空，疑似卷款跑路。 　　卡拉单车诞生于福建莆田，是一家跟风扎进共享单车江湖的小公司。 　　和其他许多小玩家类似，创始人林斌有创业经验，因为看好共享单车而闯进这个市场，想在三四线城市打开突破口。 　　有了想法，拉着亲友和过去的合作伙伴组建了团队，但缺乏互联网或者商业经历，专业投资者很少能看上他们，创始团队多是通过自己跑关系筹些资金，有了几十万到几百万元的资金，造出几百到数千辆车，就开始撸起袖子干。 　　不幸的是，早在今年2月，卡拉单车就因投资人撤资而关停了系统。 　　卡拉还不想死，在共享单车寒冬真正到来前，卡拉单车创始人林斌带着自己的“三无”团队，拿着主打移动广告的新模式，四处寻找投资人。 　　新一轮融资并不顺利，卡拉单车在垂死挣扎，能否起死回生，无人知晓。 祸起财务失控 　　投资人对骑行盈利心存怀疑，看中押金这块“肥肉” 　　2月10日晚上，卡拉单车创始人林斌接到投资人打来的电话：“我已经把钱拿走了。” 　　这天上午，是林斌在春节假期后第一次与投资人碰面，投资人看到了最新的经营数据：投放不到一个月，667辆单车仅剩157辆，丢失率高达76.5%。 　　他当即决定不再跟投，并要求全数撤回之前的投资。 　　当天晚上投资人就借掌管财务之便直接从用户押金中划走了12万元。钱到账后，他打了个电话通知林斌。 　　接到电话，林斌一下子慌了，等回过神来，他第一反应是这么高的丢失率确实有点对不起人家，再一想，又觉得对方也真不够兄弟，这种时候投资说撤就撤。 　　“非法融资”、“金融诈骗”、“卷款逃跑”……卡拉单车被戴上了各种帽子。林斌甚至接到了警察局和工商局的电话，他只好告诉对方：“我们真的只是没钱了，会借钱还上的。” 　　2月20日晚上，卡拉单车创始人林斌把自己锁在家里，决定用公开信的方式，告诉用户，“我们没有卷款逃跑”。 　　“卡拉单车团队组建于2016年10月，在被超过30个投资人拒绝后于同年12月底敲定了首轮融资。”这是名为《卡拉单车试运营阶段概括》公开信的开头，全文读起来更像是林斌为卡拉单车写的创业史和招股书。 　　把财务大权交给投资人，是林斌给自己埋下的雷。 　　当时共享单车在风口之上，但在莆田，卡拉单车的根据地，寻找合适的投资人却没那么简单。林斌找了至少30家投资人，从以前的生意伙伴到身边的朋友，再到朋友的朋友，只要听说谁手上有些闲钱，他就一个电话找上门。一家投资人，最少聊上两三次，最多谈了二三十次。 　　福建佰城新能源有限公司董事长孔舰是林斌找上的投资人之一。在他看来，当时共享单车已经发展起来、有了巨头，其他小公司死的可能性很大，虽然林斌“挺有干劲和闯劲的”，但“没有核心竞争力”。 　　“有的事情是只有马云和马化腾才能做的，做人还是要脚踏实地。”有投资人劝林斌。 　　林斌不信邪，共享单车的巨头都从一线城市打起，不可能每个小城市都面面俱到，卡拉单车却主要瞄准三线城市，一定能抢下一块地盘分到一杯羹。 　　最后，一个手里有点闲钱的富二代，出于对林斌个人的信任，答应了投资。 　　双方前期沟通了十几次，投资人对于卡拉单车的骑行盈利仍心存怀疑，却看中了单车押金这块“肥肉”。 　　“投资可以，必须由我掌握共享单车押金的处理权并提供财务人员和客服人员。”对方最后这样表示。 　　林斌一咬牙，为了60万元的投资金额同意了，“投资人实在不容易找，我早就谈得没脾气，什么条件都答应了”。 　　之后，12万元首款顺利到账，卡拉单车2017年元旦签下5000辆单车的生产合同，第一批500辆单车于1月25日在莆田街头投放。 　　林斌没想到，他的一再退让会为卡拉单车未来的发展埋下巨大的隐患。等到出事之后，他才意识到“当时的行为比较幼稚”。 　　资金链断裂之后，剩余的4333辆单车无款提货，订金打了水漂，用户交纳的押金也无法退还，2月13日，卡拉单车正式关闭了系统使用。 　　林斌开始四处筹款还钱。 　　“目前已完成的退款均由创始团队借款垫资。