江苏省-太仓市太平路至四通路段一级公路A标初步设计计算书.docVIP

1 引言 本毕业设计公路课题是江苏省太仓市太平路至四通路段一级公路A标初步设计。太平至四通是太仓市公路网规划中“五纵六横”中“六横”之一的主干线公路。该路是原江苏省339国道的一部分；起自昆山市区，经太仓市区至浏河接沪太线。全线按一级公路标准进行改造。本工程路线全长3.007公里；本地区地势平坦，自东向西南略呈倾斜，地面高程西部2.4m到3.8m，东部3.5到5.8m，表层为耕植土，以下为粘土层，两层总厚约2m其下即为淤泥质亚粘土和粘土，层厚2到15m。本地气候处亚热带湿润气候区，季风盛行，四季分明，冬季盛行大陆来的偏北风，以寒冷少雨气候为主，夏季盛行海洋不定期东南风，以炎热多雨气候为主。本课题主要是对该路平，纵横，路基路面结构等综合设计。 2 设计资料与技术指标 2.1 道路等级的确定 2.1.1公路等级划分 高速公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计划年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。 二级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。 三级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。 四级公路 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。 根据交通量计算确定公路等级。 2.1.2已知资料 表2.1 交通量组成表 江淮HF140A 860辆/日 解放CA340 365辆/日 跃进NJ134A 325辆/日 太脱拉138 390辆/日 依维柯7913 920辆/日 日野KB-222 400辆/日 交通SH -141 485辆/日 小轿车 1270辆/日 查《标准》 由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。 各汽车代表车型与换算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 ＞19座的客车和载质量＞2t的货车 大型车 2.0 载质量＞7t~≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t的货车 N0=1270+1.5×860+320×2.0+920×3.0+485×2.0+365×1.5+3900×1.5=5015辆/日2.1.3确定公路等级 假设该公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N： N= N0×=5015×=19938.5辆/日 由远景设计年限交通量N=19938.5辆/日，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为一级公路四车道，设计车速为100km/h。 2.1.4沿线地质、水文情况 该地区属于IV1自然区，最高月平均地温30～32.5℃，多年平均最大冻深为40～100cm，年平均降雨量400～800㎜，地下水位深：一般1～4m，海滨＜1m；潮湿系数为0.50～0.75。 2.2 技术指标 1.设计行车速度为100km/h。 2. 路基宽度为24.5m，其中：行车道宽4×3.75m，内侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带宽2.0m，硬路肩宽2×3m，土路肩宽2×0.75m。 3. 一般平曲线最小半径为450m，极限平曲线最小半径为250m，不设超高的最小半径为2500m 4. 最大纵坡为5%。 路拱坡度为2%。 5. 竖曲线一般最小半径：凹型为3000m，凸型为4500m。 竖曲线极限最小半径：凹型为2000m，凸型为3000m。 6. 大、中、小桥和涵洞设计荷载为：公路—Ⅰ级。 3 路线设计 3.1 选线与定线 本设计地段属于平原地区，地形开阔，地势起伏平缓。平原区路线，因地形限制不大，布线应在基本符合路线走向前提下，着重考虑政治、经济因素，正确处理对地物、地质的避让与趋就，找出一条理想的路来。平原区选线要充分考虑近期和远期相结合，在平、纵面线形上要尽量采用较高标准，以便将来提高道路等级时能充分利用原路基、桥涵等工程。综合平原地区的特点，布线应注意如下要点： 1、正确处理道路与农业的关系 (1)平原区新建公路要占用一些农田，这是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田； (2)路线应与农田水利建设相配合，有利农田灌溉，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部