高速公路施工项目冬季的施工方案.docVIP

郑州机场至周口西华高速公路（一期）建设项目 冬季施工方案 吉林省交通建设集团 机西高速JXZT-11合同段 冬季施工方案 一、 编制目的 为了保证本工程按期完工，本标段路基土方填筑、涵通工程、防护工程、桥梁基础及下部构造、梁板预制必须在冬季施工，因此特制定冬季施工方案，以保证冬季施工的正常进行。 二、 编制依据 1．《公路工程技术标准》 JTG B01－2003； 2．《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011； 3．《公路路基施工技术规范》 JTG F10－2006； 4．JXZT-11合同段招投标文件、标准化、项目公司要求及两阶段施工图纸和现场地形地貌。 三、 工程概况 JXZT-11标起点桩号：K123+700，位于西华服务区终点，路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西，于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速，于李大庄东到达本合同段终点，终点桩号：K131+773.332，路线全长8.073公里。 本标段所处的周口市西华县，周口市地处纬度地带，属暖温带半湿润季风型气候，四季分明，温差较大，降水不均。总的气候特点是：冬季寒冷雨雪少，夏季炎热雨集中，春秋温暖季节短，春夏之交多余风。光、热、水资源比较丰富，有利于多种作物及林木生产，适合于农林牧渔各业的综合发展。周口年平均气温在14.5℃—15.8℃之间。四季平均气温分别为14.5℃、26℃、15℃、1.6℃.极端最高气温达43.2℃(1996年7月19日周口镇），极端最低气温为零下21℃（1955年1月淮阳县）。年平均气温变差为27℃左右，年周期变化在0℃—28℃之间。全市平均霜期为146天，无霜期为219天。 冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5°C以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日。(、蒸汽加热采用低压饱和蒸汽养护混凝土，其工作压力小于70Kpa，以防止混凝土表面出现脱水和产生裂纹，加热要均匀，并在下部预留孔洞，及时排除冷凝水。 (、蒸汽加热养护，加热升温速度不超过10℃/h，降温速度不超过5℃/h。 (、蒸汽加热养护的混凝土结构，拆模时应在混凝土冷却到5℃以下时进行。如果混凝土温度与外界温度相差超过20℃时，拆模后应立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。 ④、进行蒸汽加热养护时，箱梁外侧与箱内蒸汽温差不应大于5℃。蒸汽加热养护时，养护温度不应低于30℃，但也不宜高于50℃。 （4）、预应力箱梁的张拉和压浆 梁体混凝土经试验，强度达到85%。经检查外观和几何尺寸符合图纸和质量标准要求后，进行预应力张拉施工。预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10℃，油压仪表采用抗冻油。张拉前必须对各种机具、设备及仪表进行校核及标定。 张拉完毕10小时左右，预应力钢材和锚具稳定状况良好，用压力水冲洗孔道后即可进行压浆。压浆前用蒸汽对孔道进行预热，使孔道内温度在5℃以上，拌浆用水为40～60℃的热水以提高水泥浆的入孔温度，压浆完成后用土工布和塑料布包裹进行孔道保温水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30Mpa。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不能低于5℃，因此在冬季施工时一定要采取保温措施。 3、路基工程 利用开挖土石方进行填筑，冬季路基施工重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。施工措施如下： （1）、路基填筑 ①路基基底处理：冻结前完成表层清理，挖好台阶，并用草垫覆盖保温防止冻结；对需要换填土地段基底选用砂砾土等适宜填料进行回填，并及时进行整平压实；基底处理后立即用草垫覆盖保温防止冻结。 ②填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 ③准备用于冬季回填的土方采取大堆堆放，上盖草垫防止冻结。回填时若发现表土受冻，则应将表土废弃并外运至弃土场堆放。 ④土方回填前，应清除基底上的冰雪和保温材料。 ⑤冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20-25%，当天填料必须当天完成碾压，压实度不低于正常施工时的要求。预留沉降量比常温施工时适当增加。 ⑥当路堤填高距路床底面0.8m时，碾压密实后停止填筑。在上面铺一层松土保温，冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。 （2）通涵工程 (、基坑防治 基坑开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要，再外挂草