《汽车空调用管接头和管件》征求意见稿编制说明.PDFVIP

《汽车空调用管接头和管件》征求意见稿编制说明 （一）工作简况 1、任务来源: 本标准修订计划由中华人民共和国工业和信息化部装备工业司批准下达，计划批准文号为工信 厅科[2016]214 号 《工业和信息化部办公厅关于印发2016 年第四批行业标准制修订计划的通知》 项目编号为2016-1690T-QC，项目名称《汽车空调用管接头和管件》，项目性质为推荐性汽车行业 标准，起草单位包括常州腾龙汽车零部件股份有限公司、中国汽车工业协会汽车空调委员会、芜湖 通联汽车部件有限公司等多家单位。 2、主要工作过程: QC/T 669-201X 《汽车空调用管接头和管件》标准起草工作组自2017 年01 月起开始进行标准 的起草工作。从标准起草工作前的立项起，到目前已进行至第6 阶段，目前处于征求意见阶段。 1）立项阶段：自2015 年开始，全国汽车标准化委员会车身分技术委员会暨中国汽车工业协会 汽车空调委员会组织部分较强技术能力的骨干企业和检验机构开展了汽车空调系列标准修订的前 期研究工作。并于2016 年01 月在江苏常州对现有标准的存废、修改及新标准的制定进行了激烈讨 论，使汽车空调行业标准的修订工作尽快列入了议事日程。2016 年02 月，以常州腾龙汽车零部件 股份有限公司作为牵头单位向中国汽车标准化技术委员会车身分标委提交了“修订QC/T 669-2000 标准”的立项申请，同年获得了中国汽车标准化技术委员会车身分标委的批准。随后2016 年04 月 —12 月，常州腾龙汽车零部件股份有限公司内部成立了标准修订工作组，对标SAE、IMACA、DIN、 GMW 的最新标准内容，借鉴国外先进企业（如大众、沃尔沃、标致雪铁龙、通用、福特、法雷奥、 贝洱等）的常用结构和使用习惯，结合中国主流汽车（长城汽车、吉利汽车、上海汽车、东风乘用 车、长安汽车）汽车空调管路产品的要求，初步起草了修订标准的草案，同时根据草案修订内容， 做了大量的标准开发性试验。2016 年12 月常州腾龙汽车零部件股份有限公司作为修订标准第一起 草单位参加了由中华人民共和国工业和信息化部组织的标准立项答辩。2016 年12 月工信部以工信 厅科[2016]214 号文，下达标准修定计划。至此，QC/T 669-201X 标准完成了立项阶段的所有评审。 2）第一次工作组会议。2017 年01 月-03 月，由车身分标委牵头成立了由常州腾龙汽车零部件 股份有限公司、中国汽车工业协会汽车空调委员会、芜湖通联汽车部件有限公司、江苏中关村科技 产业园节能环保研究院有限公司、南通长海铝业有限公司、南京利德东方橡塑科技有限公司、博耐 尔汽车电气系统有限公司、浙江龙腾空调有限公司、阔丹凌云汽车胶管有限公司、中国科学院理化 技术研究所、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车公司技术中心、爱发科东方真空（成都）有限 公司、公主岭市远达实业有限公司、和龙双昊高新技术有限公司、翰昂汽车零部件（南昌）有限公 司、上海天菡空气处理设备有限公司等多家单位组成的标准起草工作组。2017 年04 月在吉林延吉 召开第一次修订组会议。在本次会议中首先明确了标准修订组的成员单位，分配了各自的职责；同 时根据目前行业技术发展的特点和趋势，针对QC/T 669-2000 标准存在的问题以及与当前行业内实 际执行情况的差异进行了讨论，会议再次肯定了修订QC/T 669 标准的必要性，并确立了标准修订 的内容框架。随后标准起草工作组成员基于第一起草单位常州腾龙汽车零部件股份有限公司提出的 标准修订目的、思路和草案内容进行了初条的研究讨论。本次修订标准草案响应了国家关于汽车节 能环保方面的政策，也顺应了当前汽车空调新技术的发展趋势，增加了适用于HFO-1234fy 制冷剂、 法兰焊接接头和法兰镦接接头结构、单槽和双槽径向密封类型、密封圈和铝管推荐尺寸规格等要求， 并对管接头的强度、外观缺陷、密封表面粗糙度、以及耐腐蚀性做了更明确的要求。当场形成了本 次会议最终的修改意见，并确定了工作组成员各自的下一步工作计划。 3）第二次工作组会议。2017 年11 月在江苏常州召开第二次修订组会议。此次会议的主要工 作是对第一次工作组会议达成的共识进行了回顾，对每个更改细节进行了详细解读，明确了第一次 工作组会议的成果，并就第一次工作组会议中遗留问题进行了研究讨轮。会议上对标准草案中耐腐 蚀要求的盐雾试验时间，针对铝合金和碳钢材料的不同进行了分别定义，并规定了盐雾试验后的检 漏要求；新增了双槽径向密封结构及密封圈的推荐规格；对膨胀阀法兰接头中心距，按膨胀阀规格 定义了推荐尺寸；并对管