《汽车发动机原理》发动机的理论循环.ppt

汽车发动机原理 第2章 发动机的理论循环 洛阳理工学院车辆工程系 汽车发动机原理 第2章 发动机的理论循环 四冲程发动机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程组成。理想循环的基本假设： （1）缸内热力系统为闭口系统。由于进气过程和排气过程中工质的状态参数变化不大，故热力计算时，可不考虑换气过程。 （2）放热过程简化为定容放热过程； （3）缩和膨胀过程近似为绝热过程； （4）工质为理想气体，整个循环工质成分不变，物性参数为定值； （5）气缸内无摩擦损失，简化为可逆过程； 2.1对发动机实际工作过程的简化 定容加热循环 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定容加热 3 - 4绝热膨胀 4 - 1定容放热 定压加热循环 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定压加热 3 - 4绝热膨胀 4 - 1定容放热 混合加热循环 1 - 2 绝热压缩 2 - 3定容加热 3 - 4定压加热 4 - 5绝热膨胀 5 - 1定容放热 2.2 理论循环热效率和平均指示压力的影响因素 1?2 等熵压缩；2?3 等容吸热； 3?4 定压吸热；4?5 等熵膨胀； 5?1 定容放热 压缩比—compression ratio 定容增压比—pressure ratio 定压预胀比 — cutoff ratio 混合加热理想循环（dual combustion cycle） 2.循环热效率 或 两式相除，考虑到 把T2、T3、T4和T5代入 求 归纳：a.吸热前压缩气体，提高平均吸热温度是提高热效率的重要措施，是卡诺循环，第二定律对实际循环的指导。 b.利用T-s图分析循环较方便。 c.同时考虑q1和q2或T1m和T2m平均。 定压加热理想循环—Diesel cycle C) 重负荷（??，q1 ? ）时内部热效率下降，除??外还有因温度上升而使 ??，造成热效率下降 定容加热理想循环—Otto cycle 汽车发动机原理 第2章 发动机的理论循环 洛阳理工学院车辆工程系