《汽车维修工程》汽车可靠性理论基础.ppt

式中 Γ——Gamma函数，可查Γ函数表。 在实际工程问题中，位置参数r=0，故威布尔 分布可简化为两参数分布： 2）数字特征 数学期望 方差 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 当m=1时，λ（t）=1/η=常数，故障率恒定，即为指数分布； 当m＜l时，λ（t）为单调递减函数，它描述了递减型的早期故障期； 当m＞1时，λ（t）为单调递增函数，它描述了递增型的耗损故障期； 当m＝3~4时，非常接近正态分布。 可见，不同m值的威布尔分布可反映浴盆曲线的三种不同失效期，所以威布尔分布的适应性较为广泛。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 ⑵威布尔分布各参数的意义 1） 形状参数m 形状参数m是三个参数中最重要的一个，它是影响威布尔分布密度曲线形状的本质参数。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 2）位置参数r r值不影响曲线的形状，只影响曲线在横坐标上的位置。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 在威布尔分布的链条模型中，r表示最薄弱一环的强度，在可靠性分析中，r同样具有这种极限值的含义。 ● 当t﹤r 时，零件就没有失效的可能； 即 F（t）=0 ● 当t﹥r 时，零件才会出现失效的可能； ● 当t﹥﹥r 时，威布尔分布变成两参数分布函数。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 3）尺度参数t0 t0不影响曲线的形状和位置，只改变曲线纵、横坐标的标尺。也就是说t0只是使坐标标尺因尺度不同而带来图形上的差别。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 §1-3 汽车可靠性数据的采集与分析 一、汽车可靠性数据的采集 1.数据采集和分析的重要性 在维持和改进老产品以及开发新产品的过程中，都需进行各种各样的试验，记录大量的试验数据，收集、处理、分析和利用这些数据是非常重要的。 ⑴可靠性数据的全面性、大量性和不确切性要求我们对数据必须进行系统地收集、认真地研究和科学地管理。 ?数据是可靠性工程的基础，只有掌握完整、准确的可靠性数据，才能进行可靠性评定； ?对老产品可靠性评定的结果，又是对新产品可靠性预测的依据。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 ⑵可靠性过程贯彻在从产品的计划、设计、试验、制造到使用维修的整个过程，因此，对整个过程中产生的各种数据都要进行收集和分析。 ⑶可靠性数据按产生的阶段分为：设计阶段、生产阶段和使用维修阶段。 ?设计阶段： 收集并分析同类产品的故障数据，可对新车、总成和零件的可靠性进行预测，这种预测有利于设计方案的对比和选择； 该阶段可靠性研究和试验所产生的数据，只能作为分析产品的初始可靠性，对于故障模式和可靠性增长规律，不宜用此阶段的数据进行可靠性评定，因为设计尚不成熟，技术状况和试验条件变化较大，试验数据也较少。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 ?生产阶段： 为了对产品质量进行控制，必须定期或不定期地进行 抽样试验，来确定产品合格与否，从而指导生产、保证质 量。 由于生产阶段的产品数量和试验数量大大增加，这种 数据对可靠性的评定就反映了设计与制造水平。 ?使用和维修阶段： 使用和维修阶段的可靠性数据收集与分析，对产品的 设计、制造评价最有权威性，因为使用阶段车辆的使用条 件真实、数量较多，是可靠性评定的主要数据来源。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 1.数据采集的方法和注意事项 ⑴数据采集的方法 ?对现场工作人员分发报表并定期回收。 ?组织专门测定可靠性的人员进行可靠性试验。 ⑵采集数据时应注意的事项 ?采集范围：在每一份数据的收集报告中，产品对象范围要明确统一。 ?制定异常工作的标准(即故障的含义)：异常工作的含义一般以原订产品性能指标为准，但在实际执行中往往存在困难，因为生产者与使用者以及操作人员之间的看法往往不一致，因此在调查开始前，要尽可能制订出明确的故障判别标准。 2007年6月 能源与动力工程学院交通运输系 ?时间的记录：可靠性中所说的时间是广义的，是一个重要因素，其含义需要明确。 一般来说，时间主要指工作时间；有的还要考虑运输、储存、停机时间等。 ?使用条件：主要包括使用场合、气候、使用工况(载荷、车速)及运转形式等。 ?维修条件：使用条件相同而维修条件不同，产品的故障率会相差两倍之多。维修条件包括维修人员的水平、维修制度、设备条件以及修理水平等。 ?取样方法：可靠性数据应在母体中随机取样进行调查，既不要仅调查发生