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定位基准的选择 搪杆定中心方法的选择 气缸的磨损在圆周方向 往往是不均匀的，如图。 这就决定了搪杆定中心 的方法有两种，即同心 法和偏心法。 对于固定搪缸机： 选用缸体下平面为定位基准 对于移动搪缸机： 选用缸体上平面为定位基准 保证气缸轴线与曲轴 轴承座孔轴线垂直 度定位基准的选择 同心法 同心法：是指以原气缸轴线 O 为搪削气缸轴线的定心方法。 定位方法：以气缸未磨损部位或磨损较少部位（如活塞环未磨过的位置）定搪杆中心。 特点：易于保证技术性能，但加工余量较大，往往使修理尺寸较大。目前多用该法。 偏心法 偏心法：是指以气缸磨损最大部位磨损圆的轴线 O1为搪削气缸轴线的定心方法。 定位方法：以气缸磨损最大部位定搪杆中心 特点：加工余量较小，修理尺寸往往较小，但技术性能相对较差。多用于缸套的搪削。 搪缸 按照规定的搪削参数，根据活塞的实际尺寸由小到大的顺序搪削气缸，预留0.03～0.05mm的磨缸余量，严格控制搪削尺寸。 气缸的磨削 利用珩磨机磨削，直至达到气缸尺寸和表面质量的要求。 气缸搪削 工艺过程 气缸磨削 工艺过程 2．曲轴—飞轮组的检修 曲轴裂纹的检查与修理 裂纹部位：一般在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。 检查方法：观察、锤敲、磁力探伤。 维修方法：更换。 曲轴弯曲的检查与修理 设备：V型架、检测平 台、百分表。 检测位置：中间轴颈。 检查项目：径向圆跳动误差。 要求：一般不超过0.04~ 0.06mm 。 修理方法：冷压校正。 曲轴弯曲、扭曲检查实例 检查曲轴弯曲 校正曲轴弯曲 曲轴磨损的检查与修理 设备：外径千分尺。 检查项目：最大磨损量、圆度误差、圆柱度误差。 检测位置：每个轴颈两端两个方向。 要求：圆度和圆柱度误差一般不超过0.01～0.0125mm 。 修理方法：磨轴或更换。 外径千分尺 曲轴轴 颈测量 曲轴轴承的选配 曲轴轴承的选配方法根据有无加工余量可分为修配法和直接选配法。 修配法选轴承 按曲轴轴颈的修理尺寸选配。根据选配的轴颈尺寸对轴承进行机械镗削或手工刮削，所选轴承具有加工余量。 轴承选配投入使用后，安装位置应固定。 直接选配法选轴承 直接选配法选轴承有多种方法，不同车型可能有不同的方法。为了正确选配轴承，应了解上下轴承组合特点和轴承、轴承盖、曲柄以及缸体上有关数码、字母和色标的含义。所选轴承无加工余量，选配后直接使用。下面举例说明。 按曲轴轴颈选配轴承 此类轴承也称“组瓦”，当轴颈尺寸确定后，则轴承尺寸也就确定了，在一组主轴承或连杆轴承中，可任意选取一片上轴瓦和一片下抽瓦配对。 按轴承座承孔尺寸选配轴承 此类轴承也叫“对瓦”， 只能对号入座。 例如TOYOTA 22R发动机曲轴的主轴承的选配就是如此，如图的示。 按轴承座孔、轴颈尺寸和色标选配轴承 以 广州本田轿车发动机曲轴轴承选配为例说明。 广州本田 曲轴轴承 选配标记 识别标记 主轴承座孔由左至右逐渐增大 1或A或I 2或B或Ⅱ 3或C或Ⅲ 4或D或Ⅳ 主轴承内径由左至右逐渐缩小 主轴颈直径由上至下逐渐缩小 1或I 主轴承内径由上至下逐渐缩小 粉 粉/黄 黄 黄/绿 2或Ⅱ 粉/黄 黄 黄/绿 绿 3或Ⅲ 黄 黄/绿 绿 绿/棕 4或Ⅳ 黄/绿 绿 绿/棕 棕 5或Ⅴ 绿 绿/棕 棕 棕/黑 6或Ⅵ 绿/棕 棕 棕/黑 黑 广州本田曲轴主轴承选配表 燃油系统的一般检查 喷油器的检查 检查喷油束形状 喷油束应均匀，并呈锥形：10°～40 ° 检查喷油器滴漏 断电后1min少于1滴为好。 检查喷油器供油量 根据说明书要求确定标准供油量，且各缸喷油要求均匀， 误差不得超过15～20%。 喷油器的清洗 采用就车清洗方便高效。 燃油系统的一般检查 燃油压力与燃油泵供油量的检查 进气系统的一般检查 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否漏气 检查摆板式空气流量计摆板转动是否正常 检查节气门体内腔的积垢和结胶情况 节气门初始位置检查与调整 怠速转速调整 CO排放量的检查与调整 发动机电控系统故障代码的读取与清除 仪器法 用专用检测仪器通过通讯诊断接口来读取与清除故障代码。 人工法 使ECU进入自诊断状态 例本田雅阁轿车进入自诊断状态的方法，是用跨接线或短路 插头（SCS）短接通讯诊断接口插座。 故障代码的显示 目前轿车多用故障指示灯的闪烁规律来读取故障代码，如本 田雅阁轿车故障指示灯的闪烁规律及故障代码表如下。 故障代码的清除 清除方法因车型而异，本田雅阁轿车只要拆下熔断器/继电 器盒内的13号备用时钟熔丝（7.5A）10s，即可清除其故障 代码。 本田雅阁轿车故障指示灯的闪烁规律 本田雅阁轿车故障代码表 故障代