临近接触网的施工安全防护专项方案.docVIP

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 临近接触网施工安全防护专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部 第一经理部 2010年5月10日 临近接触网施工安全防护专项方案 一、编制依据及目的 （一） 编制依据 1、 集包增建第二双线工程6标施工合同、施工图纸等。 2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 3、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号） 4、《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号） 5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003） 6、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号） 7、既有线施工其它安全规定。 8、施工调查资料。 （二） 目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。 二、主要危险源辨识 包头站改土建工程为临近营业线施工，形式严峻，针对严峻的施工形式经理部对各个工点进行分类，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表。 主要危险源识别 序号 项目 作业活动 主要危险源及可能导致的事故 1 HDK14+505箱形桥 吊装施工 临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人 2 HDK14+505箱形桥 CFG桩 机械倾覆，倾向既有线，触碰接触网；造成触电伤人 3 HDK15+833箱形桥 吊装施工 临近既有线施工，触碰接触网；造成触电伤人 5 路基工程 临近既有线坡脚20米范围内 机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍 三、安全保证体系及组织机构 （一）安全保证体系 项目部建立“安全保证体系”（见图《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理 安全保证体系框图 工程指挥部 项目经理 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 技术负责人 安全总监 主管生产副经理 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 技术员 安全员 材料员 　 　 　 　 安全技术措施交底 制定施工安全技术措施 制定操作标准 司 机 安 全 教 育 车辆状况检查 行 车 事 故 分 析 处 理 行车安全教育 行车设备操作安全检查 作业人员安全教育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作业人员操作违章检查 安全生产教育 违章作业安全事故处理 组织安全检查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 　 制定机电设备使用措施 机电设备状况检查 行车事故分析处理 架子队各作业班组安全员、防护员 （二） 组织机构 为安全完集包增建第二双线第6标段工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立邻近营业线施工安全领导小组。 组 长：程庆龙 副组长：司少先、李宗平 组 员：马鹏、易开锁、申家属、谢静、潘爱国 四、安全防护措施 1、基本要求： 在电气化铁路线路上，严禁人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水源等）与接触网的各导线及其连接部件接触。 桥涵作业人员携带工具、材料（包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆）与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。在接触网带电不到2米时作业时，必须办理停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。 2、其他规定： 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和接触网必须保持2m以上距离。 汽车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；高长杆应水平通过。 3、机械使用规定： 1）、临近既有线大型设