双向粉喷桩工艺试验施组方案.docVIP

新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-I标段 双向粉喷桩工艺试验 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中铁港航局集团有限公司连盐铁路工程指挥部 2014年1月1日 目录 一、编制目的 2 二、编制依据 2 三、工程概况 2 四、工艺试桩 2 五、施工准备 4 5.1工艺试验领导小组 4 5.2技术准备 4 5.3材料准备 4 5.4主要机具 4 5.5作业条件 5 六、材料和质量要点 5 6.1材料关键要求 5 6.2质量关键要求 5 七、施工工艺过程 5 7.1施工工艺流程 5 7.2施工步骤 7 八、质量检测方法 8 九、质量验收标准 8 十、成桩工艺试验总结 9 一、编制目的 确定新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-I标段双向粉喷桩工艺参数，为后期双向粉喷桩施工提供施工参数和工艺指导。 二、编制依据 新建铁路连云港至盐城线LYZQ-1标段相关设计图 《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号） 《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函〔2011〕161号） 《连盐线技术交底（路基）》 《建筑地基处理技术规范》JGJ79 《铁路工程路基处理技术规程》TB10106－2010 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414 三、工程概况 本项目共有三处路基段采用双向粉喷桩进行软基处理： （1）DK43+827.0～DK44+807.0，长度980m。该段路基前接牛腿河中桥，后接框架涵。路基位于滨海平原区，地势宽广平坦，区内河流纵横成网。 （2）DK44+816.0～DK46+010.8，长度1194.8m。该段路基前接框架涵，后接后舵中桥。路基位于滨海平原区。 （3）DK46+087.2～DK46+274.56，长度187.36m。该段路基前接后舵中桥，后接新沭河特大桥。路基位于滨海平原区，地势宽广平坦，区内河流纵横成网。 四、工艺试桩 本次工艺试验桩选取具有代表性的地段，牛腿河中桥盐城桥台向大里程150m，具体里程为DK43+827.0～DK43+977.0。地基采用双向粉喷桩加固，桩径0.5m，正三角形布置；其中DK43+827.0～DK43+857.0段桩间距1.2m，桩长10.5m,单桩承载力设计值97KN，复合地基承载力120Kpa。； DK43+857.0～DK43+977.0段桩间距1.3m，桩长9.0～11.5m； 地层代号及岩性如下： 1、(2)-1-1黏土（Q4all））））））））） 本标段施工本着“资源整合、优质高效、服务业主”的指导思想组织整体施工，在施工过程中加强项目管理，以质量为本，严控安全，在满足总体指导思想的同时承诺满足以下要求：管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我公司常年参与市政管线施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。施工组织：进场施工前对施工区域及相关环节进行重点策划和分析，采用合理的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系分区平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期要求，调配高功效的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 本标段施工本着“资源整合、优质高效、服务业主”的指导思想组织整体施工，在施工过程中加强项目管理，以质量为本，严控安全，在满足总体指导思想的同时承诺满足以下要求：管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我公司常年参与市政管线施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。施工组织：进场施工前对施工区域及相关环节进行重点策划和分析，采用合理的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系分区平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期要求，调配高功效的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 施工工艺：根据工程特点，采用目前国内先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、结合我公司的网络系统实行全过程监控信息化施工。质量控制：全面推进项目质量管理，在项目部实行质量负责制，严格按照ISO9001标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。进度控制：编制科学