某大型机场航站楼建筑节能监理的实施细则.doc

某大型机场航站楼建筑节能监理实施细则 1专业工程概况与特点 本工程为大型公共建筑，包括机场航站楼及其交通中心车库。航站楼地下1层，地上3层，局部4层。主体结构为钢筋砼框架结构，周边采用玻璃幕墙围护，采用钢结构屋架、彩钢板屋面；交通中心车库为框架结构，地下2层，上部设置连接两个航站楼的通道。本工程因地处中国南方地区，属夏热冬冷地区。 本工程的建筑节能分部包括墙体节能、幕墙节能、屋面节能、地面节能、通风与空调、空调与采暖系统的冷热源及管网、配电与照明、监测与控制等分项工程。 1.1墙体节能工程特点 本工程墙体节能为外墙外保温、外墙内保温、墙体自保温。 本工程内大型停车车库外墙采取外保温节能，外保温采用193聚氨酯彩色防水保温系统，外墙外保温厚度为16mm，现场发泡制作。停车库内墙采用内保温节能，内保温采用聚氨酯板，保温层外部采用搪瓷钢板装饰。 本工程填充墙砌筑采用砂加气砼砌块砌筑。 1.2门窗节能工程特点 门窗节能性能主要是密封性能和保温性能，航站楼屋面天窗玻璃采用中空和夹胶玻璃，型材采用节能型材。 航站楼四周采用玻璃幕墙围护，幕墙分单元式和框架式两种形式，幕墙玻璃为中空LOW-E(8+0.76PVB+8)，以达到节能目的。 1.3屋面节能工程特点 本工程为钢结构屋架，屋面采用彩钢板屋面，结构形式为内夹100mm厚玻纤棉双层彩钢板屋面，屋面彩钢板在现场轧制形成利用玻纤棉达到保温作用。 1．4地面节能工程特点 本工程连接两个航站楼在停车库上部设置了3条通廊道，通廊地面采用节能地面，地面构造为：用38.5mm聚苯颗粒保温砂浆保温层，3.5mm的网格布、抗裂砂浆隔离层、地面面层为3.5mm橡胶地板。 1.5通风与空调、冷热源及管网节能工程特点 本工程总空调面积40万m2，主楼地下室设4个热交换站，6个大型空调机房；长廊站坪层设6个热交换站，15个大型空调机房；连廊各层共设8个空调机房。空调二次水系统采用冷热分开的四管制系统。冷热源集中来自于二期航站楼附属建筑能源中心，航站楼 内不设置大型制冷机组和锅炉。从能源中心经室外地下共同沟供来的一次冷冻水和蒸汽通过设置于航站楼内的各个热交换站的众多热交换器进行交换产生空调二次冷、热水，满足空调工程需要。 本工程主要的空调方式：主楼的出发层与到达层、连接廊的安检与边防及候机长廊的候机厅采用定风量全空气系统；大型的餐饮采用定风量全空气系统，小型餐饮采用风机盘管加独立新风系统或变风量全空气系统。商业区域的中央大空间采用定风量全空气系统；贵宾VIP房采用变风量全空气系统或风机盘管加独立新风系统；一般办公室采用风机盘管加独立新风系统；电梯机房、消防安保中心、弱电机房等徐24h运行的用房以及部分其他区域采用了独立运行风冷空调机组。空调方式决定了风管的制作与安装及保温工作量大，风管系统风量平衡调整工作量大。通风系统包括机房、卫生间等采用了机械送排风系统；其他空调区域设有空调季及过渡季排风。 本工程风管保温材料采用带铝箔防潮层的离心玻璃棉板，水管保温材料采用闭孔橡塑发泡保温材料；厚度经材料供应商计算确定。 1.6配电与照明节能工程特点 本工程长廊底层设置7个变配电站（每个站有2台2500KVA变压器），主楼地下层设置2个变配电站（每个站有2台2500 KVA变压器,4台2000 KVA变压器），引进每个变配电站电源均由航站楼附属的两个35KV总降压站分别引出一路独立的10KV电源，平时同时供电分列运行，故障时互为备用。除提供市电、发电机组电源外，还提供不间断电源UPS及紧急电源EPS系统，以确保电源的决定可靠性。变压器低压侧设置静电电容器自动补偿装置，以集中补偿形式使功率内因数提高至0.9以上。 本工程大厅大空间照明配合建筑效果采用大功率金属卤化物灯作间接反射照明。办公、办票、商店等处以节能或荧光灯具为主。其他地方按实际情况配置节能灯、应急灯、疏散指示灯、高显色荧光灯、路灯、庭院灯。灯具选择高品质、节能型高显色荧光灯管并配高功率因数电子镇流器。 1．7监测与控制节能工程特点 本工程监测与控制节能工程包括建筑设备监控系统、电力监控系统两个子系统。 建筑设备监控系统的监控范围包括： （1）中央空调系统的空调冷水及热水系统（主要设备为水-水板式热交换器，汽-水板式热交换器）、各类空调机组（包括VAV变风量空调机组）、各类新风机组、各类送风排风机组、VAV系统变风量末端装置、数字定风量阀、风机盘管等。 （2）公共区域照明系统。上述系统与组成设备通过节能管理功能软件实现以下节能功能：空调机组、新风机组夜间换气功能；循环启停功能；焓值控制功能；最佳运行功能；零能区/负荷再设定控制功能；自 适应加热曲线和最优化功能；电力设备不同时段运行功能；节假日运行模式功能。 因本工程供电量大，所以设置独立的电力控制系统。监控范围包括10