不偏科的尖子生.docVIP

不偏科的尖子生 　　2016年，重汽脱掉偏科生的帽子，成为均衡发展的全科生；2017年，重汽不仅要做全科生，而且还要做替代进口车的尖子生。 　　2017年1月9日，在新建成的中国重汽科技大厦里召开中国重汽集团商用车销售部2017年商务大会。 　　在这里，不仅宣布重汽2016年的销售成绩：重汽集团公司全年销售整车突破20万辆，同比增长28.4%；在这里，还告知重汽2017年的销售目标：力争销售整车超过22万辆，各项主要指标增幅“保八争十”，质量效益水平继续保持行业领先地位；在这里，更表露了重汽的未来战略布局：重汽要占位高端重卡市场，不仅要做大更要做强。 　　不再是偏科生 　　“经历完2016年，从今往后，中国重汽将不再是以工程车为主的偏科生。”作为该商务大会的压轴演讲，最后一位出席嘉宾――中国重汽集团总经理、党委副书记蔡东的开场白让人们的注意力高度集中起来。他分析说：“2016年中国重汽集团产品结构调整成效?@著，牵引车占比大大提升。” 　　蔡东之所以强调重汽牵引车的销量占比，是因为那个让所有重卡人记忆深刻的2015年。2015年是以工程车为产品重心重卡企业的灾难年，2015年也是中国重卡产品结构由工程车向牵引车转型的开始年。2015年，曾经占比重卡市场30%至35%的工程自卸车市场，陡然萎缩4倍多，销售总量由18万辆降至4万辆，而牵引车却以18万余辆的销售总量占领重卡市场的半壁江山。2015年，一方面国家建筑工程量的减小导致与工程相关的重卡需求量呈断崖式下跌，另一方面电商的快速发展促使与物流运输相关的载货牵引车呈井喷式增长。 　　因此，2016年成为在工程车领域称雄的重汽向牵引车转型的关键年。 　　无疑，2016年是重汽转型成功的一年。 　　2016年，在中国重汽重卡总销量中，牵引车销量同比大幅增长37%，超过行业平均增幅，占重汽重卡销量比重由不足10%提高到42%。其中，销售部牵引车销量比重已达到51.2%，同比2015年高出8.3个百分点。 　　补齐短板，发挥优势。2016年，重汽搅拌车、自卸车市场占有率分别达到71%和35%，继续保持绝对领先地位。同时，曼?T/C系列产品销量同比增长59%，其中12月份交付曼技术产品过万辆。中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮表示：“全集团曼技术产品销量已达到重卡总销量的51%，并成为国内卡车市场的领导产品。2016年重汽销售部系统涌现一大批销量超过五百、八百、过千辆的经销单位。总体看，国内网络运行水平提升明显。” 　　2016年，重汽位居重卡第三。中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济在商务年会上宣布：“2016年中国重汽集团公司全年销售重卡12.3万辆，同比增长25%；轻卡7.5万辆，同比增长35%；客车超过2500辆，同比增长48.6%。销售收入超过700亿元，同比增长14%；利税总额35亿元，同比增长33%，整体运行健康向好，是国内商用车行业中经济运行效益最好的企业之一。” 　　占位高端重卡 　　2016年，实现全科均衡发展的重汽，不仅补齐了“瘸腿”的牵引车产品板块，而且还正在冲击重卡高端市场。因为它要做重卡里的“马云”，它要成为第一个站在塔尖上的中国重卡品牌。 　　“汕德卡定位为取代进口车产品。至今，中国卡车品牌没有一个人敢说自己的产品可以与高端进口卡车抗衡，因此，汕德卡必须坚定不移地占位高端重卡市场。”蔡东解释说，“中国重汽不仅要占好位置，而且还要在这个位置站稳，尤其是保证不被别人挤下这位置。” 　　如今，当越来越多的人垂涎中国互联网行业这块诱人的巨大蛋糕时，该市场早已被三大巨头――BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）强势垄断，且没有出现任何一个颠覆成功的后来者。蔡东认为，这是BAT领先占位成功的优势。他说：“当所有重卡品牌面对同一个用户群体的时候，其市场竞争会越打越激烈，且白热化的价格战正在不断压缩重卡企业的利润空间。如果仅仅将眼睛盯在这块共同的市场上，企业发展会变得越来越艰难。比如马云创建的天猫与淘宝，就是因为他是第一个占位消费电子商务平台的开创者，随着规模的不断扩大，其他后来者很难再撼动阿里巴巴的霸主位置。因此，汕德卡只要占位成功一定就会有市场机遇。” 　　为什么要占位高端重卡市场？蔡东认为，随着中国消费升级，以及物流巨头的出现，客户对卡车品质提出更高要求，甚至有的高端物流用户对价格不敏感，所以重卡产品高端化一定是未来的发展趋势，并且这个市场的需求量一定会不断扩大。 　　事实上，汕德卡的销量足以让中国的进口高端重卡企业感到压力，在市场保有量约1万余辆的高端重卡市场上，2016年重汽共销售汕德卡3424辆，是2015年的6.4倍。 　　2017年中国重汽商用车销售部的销量目标为1.7万辆，其中，汕德卡牵引车6000辆，斯太尔5500辆（