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汽研院车身所 ;汽车安全气囊系统的工作原理;驾驶员安全气囊的安装_紧固件;驾驶员安全气囊的安装_旋转连接器;驾驶员安全气囊的安装_旋转连接器;驾驶员安全气囊的安装方向盘及DAB模块的安装;驾驶员安全气囊的安装方向盘及DAB模块的安装;驾驶员安全气囊的安装方向盘及DAB模块的安装;警告：驾驶员安全气囊安装完成后，一定要保证所有相关连接器 插接牢靠，所有线束均无破损 ;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装（续）;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装（续）;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装（续）;副驾驶员安全气囊的安装_PAB模块的安装（续）; 电子控制单元（ECU)的安装; 电子控制单元（ECU)的安装（续）; 电子控制单元（ECU)的安装（续）; 电子控制单元（ECU)的安装（续）; 电子控制单元（ECU)的安装（续）; 电子控制单元（ECU)的安装（续）;安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 安全气囊系统检测与故障排除; 双侧电子式安全气囊系统 电子控制单元（SRS-ECU）安装要点;安全气囊系统操作规范和注意事项;3、禁止解体未引爆的气体发生器或对封闭的气体发生器金属外壳进行破坏，比如：钻孔、锯开、车加工等。;4、对于装有导线的安全气囊模块，禁止拖拽导线。;5、禁止以如此方式搬运安全气囊模块。万一发生误爆，安全气囊会打伤人体。;6、禁止在排气孔处插入异物。;7、禁止以任何方式破坏未引爆的气体发生器。禁止对气体发生器更换零件或对导线进行修理。任何人员不得对带引爆功能的安全气囊模块进行修理。;8、禁止将安全气囊的起爆面向下放置在平面上。万一发生误爆，如此放置将使安全气囊弹起引起误伤人体的可能。;9、禁止切割导线或破坏连接在安全气囊上的车辆线束及插头。安全气囊的插头及连接在安全气囊上的线束的插头均具有安全短路装置以防止电流导入气体发生器引起误爆。切割线束或破坏插头将使安全短路装置失效，可能产生误爆而引起人身伤害。;10、禁止将气体发生器浸入水中或接触其它液体。未引爆的、破损的烟火式气体发生器碰到酸性液体(如雨水等) 可能产生叠氮酸。;11、不要在安全气囊上放置任何物体。这样做，不仅有可能损坏安全气囊的盖子，而且万一发生误爆，该物体可能会变成抛射物。;12、除了安装和专门试验必须按规定操作外，禁止对安全气囊模块或气体发生器通电。;13、禁止如此测量连接器或对连接器通电。;14、禁止接触火源和热源。禁止对安全气囊模块或气体发生器进行焊接或加热。;15、禁止损坏和改装气体发生器的插头或连接气体发生器的线束的连接器或插头。这些插头或连接器具有安全短路装置以防止发生误爆，如果插头或连接器被损坏或去除，安全短路装置会失效，有可能产生误爆。;16、每一种车型的ECU都是根据该车型的碰撞特性进行专门匹配的。即使外形尺寸相同，其内部控制程序也不相同。因此，严禁将不同车型的ECU混用，严禁使用标识不清的ECU，否则将造成误爆或不爆。 17、对于同一种车型，如果装配在仪表板上的安全气囊为选装件，对于装或不装仪表板上的安全气囊，其所用的ECU的通道数是不一样的。在这种情况下，在装配ECU时，必须严格使用规定通道数的ECU，不得误用，否则会造成安全气囊不爆。 18、严禁擅自对ECU进行拆装。 19、严禁擅自使用跌落的安全气囊气体发生器、安全气囊模块和带加速度传感器的ECU。一个跌落在硬地上的安全气囊气体发生器、安全气囊加速度传感器或带加速度传感器的ECU必须报废。;20、严禁擅自撕毁安全气囊模块或ECU上的条形码标签。 21、严禁在ECU带电状态下插拔安全气囊系统线束插头。要求在断电10秒钟后再插拔。 22、对于大多数采用低碳钢作为外壳的气体发生器，为了保证气体发生器的产品性能，在气体发生器制造过程中，未对气体发生器壳体表面进行防