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汽车车架专辑 HYPERLINK HYPERLINK HYPERLINK 就像人的身体由骨架来支持一样， HYPERLINK / \t _blank 车身也必须有一幅骨架，这就是 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架。 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架的作用是承受载荷，包括 HYPERLINK / \t _blank 车身自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。 　　大梁式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架　　在港台 HYPERLINK / \t _blank 车身刊物中常称作“阵式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架”，是最早出现的 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架类型（从全世界第一部 HYPERLINK / \t _blank 车身开始一直沿用至今）。大梁 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、 HYPERLINK /thread.php?fid=14/ \t _blank 车身等部件，这个钢架就是名附其实的“ HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架”。　　大梁式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。致命的缺点是钢制大梁质量沉重， HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高。　　综合这些因素可见，大梁式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架适用于要求有大载重量的货车、中大型客车，以及对 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架刚度要求很高的车辆，如越野车。传统越野车在良好道路上行驶时表现出重心过高的不良操控性，就是由大梁式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架所致。(图A：大型客车 图B：丰田Prado越野车的大梁 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架） 　　承载式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架　　也称作整体式或单体式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架。针对大梁式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架的意念是用金属制成坚固的 HYPERLINK /thread.php?fid=14/ \t _blank 车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在 HYPERLINK /thread.php?fid=14/ \t _blank 车身上。这个 HYPERLINK /thread.php?fid=14/ \t _blank 车身承受所有的载荷，充当 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1toread=1/ \t _blank 车架，所以准确称呼应为“无 HYPERLINK /read.php?tid=290fpage=1t