#5机组汽轮机高中压缸汽封改造可行性研究报告20110808.pdf

技术改造项目 可行性研究报告 项目名称：#5机组汽轮机高中压缸汽封改造 建设单位： ××××××××× 报告日期： ××××× 编 制： ××× 审 核： 批 准： 一． 项目背景及概述 ××××#5 机组于 2007 年 10 月 26 日正式投产发电，汽轮 机是哈尔滨汽轮机厂与日本三菱公司联合设计制造的超临界、一 次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为 CLN60 0-24.2/566/566。高中压缸采用三菱公司成熟的技术制造，为合缸 结构，汽封均采用传统的梳齿型汽封；汽轮机设计时制造厂确保 启动过程中高中压转子过临界时不发生碰磨，通常将汽封间隙标 准设定较大，尤其是高中压缸过桥汽封间隙标准设定更大，达到 1. 10 ～1.30mm；如不进行汽封型式改造，检修中可适当将汽封间隙 调小，但为保证汽轮机能安全启动，过桥汽封的间隙最小也只能 调至 0.90mm ，过大的间隙造成高压缸调节级后的大量高压蒸汽通 过高中压缸过桥汽封直接漏至中压缸而未经高压通流部分做功， 从而增加机组热耗，降低经济性。 设备技术规范： 制造厂商： 哈尔滨汽轮机有限公司 汽轮机型式： 超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、 凝汽式 额定功率： 600MW 额定主蒸汽温度： 566 ℃ 额定主蒸汽压力： 24.2MPa 额定再热蒸汽温度： 566 ℃ 额定排汽压力： 4.9KPa 额定工况主蒸汽流量：1663.76 t/h 1 给水温度： 275.4 ℃ 高压部分级数： Ⅰ调节级+9 级 中压部分级数： 6 级 低压部分级数： 2×2×7 级 缸效率（高/ 中/低）： 87.37%/93.70%/91.48% 热耗（THA ）： 7530.2 KJ/(KW•h) 回热加热级数： 8 级（3 高压加+1 除氧器+4 低压） 末级叶片高度： 1000mm 转速： 3000r/min 转子旋转方向： 从调端看顺时针 1. 存在问题： 高中压缸过桥汽封间隙大，造成高压缸调节级后的大量高压 蒸汽通过高中压缸过桥汽封直接漏至中压缸，未经高压通流部分 做功，导致机组热耗增加影响经济性。2009 年 6 月由××××× ×对#5 汽轮机进行了热力性能试验，试验结果为：600MW 工况下 高压缸效率为 84.76 % （设计值87.37% ）、中压缸效率为91.10% （设计值93.70% ）、分别比设计值低2.61% 、2.60% ，修正后热耗 为 7672.90KJ/KW·h （设计值93.70% ，比设计值高 142.70KJ/KW·h。 2. 项目的必要性： 2010 年 2 月委托×××××××对#5 机组进行节能诊断，高 中压缸过桥汽封漏汽量的试验值及其对热耗、煤耗的影响的诊断 结果见下表： 2 项目 单位 设计值 #5 机组 泄漏量 % 0.8 4.42 对热耗的影响量 KJ/(KW·h) - 77.5 对发电煤耗的影响量 g