气门间隙检查与调整及配气机构的安装ppt课件.pptVIP

气门间隙检查与调整及配气机构的安装;定义：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封 。 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙，进气门间隙约为0.20～0.30mm，排气门间隙约为0.25～0.35mm。 间隙过大：使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 ;配气机构图解;气门间隙须知;1)气门间隙的两次调整法 —— 双排不进法。（六缸机） ㈠二次调整法的操作程序： ①摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点 。（如何判断第一缸处于压缩行程上止点 ？ （1）用棉花塞住第一缸火花塞（或喷油器）口，摇转曲轴，使减振器（或飞轮壳）上“1—6”缸记号对齐，当棉花飞出时，则是第一缸处于压缩行程上止点 。反之，则是第六缸处于压缩行程上止点 。;气门间隙的检查与调整;第一缸活塞处于压缩上止点的条件;气门间隙的调整方法;气门间隙调整的操作方法;1)气门间隙的两次调整法 —— 双排不进法。（六缸机） ㈠二次调整法的操作程序： ①摇转曲轴，使一缸活塞处于压缩行程上止点 。可调气门间隙为： 1、2、4、5、8、9（汽油机）；柴油机为1、2、3、6、7、10 ②用塞尺测量可调气间隙 ； ③调整气间隙 ； ④转动曲轴360度，检查并调整剩余气阀的间隙 ； ⑤对所有气阀间隙进行复检 ；;气门间隙的调整方法（六缸）;气门间隙的调整方法（五缸）;气门间隙的调整方法（四缸）;气门间隙的调整方法（三缸）;六缸机调整顺序;四缸机调整顺序;2)气门间隙的逐缸调整法：操作程序： ①打开气门室盖，摇转曲轴，检查哪一缸的进、排 气门均处于关闭状态。 ②用塞尺可检查和调整该缸进、排 气门间隙 ； ③转动曲轴，以同样的方法检查其余的各缸气门间隙。注意：按作功顺序转动曲轴，如6缸机：1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4：曲轴转2周，即每转120度就可到达个做功的缸。如四缸机： 1 — 3 — 4 — 2。曲轴转2周，即每转180度就可到达个做功的缸。 ④对所有气阀间隙进行复检 ；;气门间隙调整的要求;六缸机调整顺序;四缸机调整顺序;气门间隙调整的要求;摇臂轴组件装配;惰轮轴装配;正时齿轮的构造与维修;正时链条的构造与维修;正时链条的构造与维修1;正时皮带安装的注意事项;正时皮带的检查;正时皮带轮磨损的检查;齿轮装配记号 1;齿轮装配记号 2;;齿轮装配;;;;齿轮间隙参数（mm）;;问：如果配气正时错误，会发生什么情况？