现代维修概念和观念变革.docVIP

R C M R C M R C M R C M R C M R C M 1、现代维修概念和观念的变革RCM的产生是现代社会发展的必然产物RCM与传统维修观念的差异（1）RCM与传统维修观念的差异（2）RCM与传统维修观念的差异（3）RCM的普及与实施流程工业的RAM一体化设计流程周期中的维修流程操作中的RAM系统可靠性和有效度模型的建立当今流程设计中的RAMRAM一体化设计问题可行性·RAM一体化基本内容（1）RAM一体化基本内容（2）RAM一体化基本内容（3）现代维修概念和观念的变革以可靠性为中心的维修（RCM）就是在众多传统维修观念不能应付当前出现的各设备是企业创造效益的基础，也是满足市场所期望产品的产量(P)、质量(Q)、成本(C)、交货期(T)的物质保证。设备维修的目的是为了实现这些目标(PQCT)然而，我国在长期计划经济体制下形成的设备维修体制、维修观念和维修方法己暴露出了一些不够科学性和经济性的问题，引起了设备工程界人士的广泛关注。????? ? 首先，现代科技的发展推动着现代设备和生产系统向大型、高速、精密的方向发展。这些发展基于三个特点，一是设备的功能增多，各工作单元间的关系越来越复杂；二是设备的工作单元增多，结构越来越复杂；三是设备的工作环境复杂化，工作性能的影响因素越来越多，例如大型钢厂、电站、流程化企业、数控设备等。任何一种维修系统要处理的随机故障和各种信息是巨大的，对维修体制、概念、方法等提出了更高的要求；对设备的可靠性、可维性、可用性等方的研究和关注比以前更加重视。?????? ?其次，在计划经济或短缺经济时期，设备管理工作是高度集中的，企业对国有的设备只有安全使用和维护的责任，而没有任何经营处置的权力。一系列的规章制度和组织机构也是建立在定时计划检修和人员的高度责任心上，而不是建立在基于先进技术水平的科学决策和有关的法制制度下。计划经济向市场经济过渡时期，维修体制不可能彻底变个模样。这是因为人类自身不可能避免惰性、社会背景和文化环境的影响，使得我们既不能彻底抛弃过去的一些陋习，又使一些新的制度、方法、观念染上“病毒”，不能实施有效的功能。??????? 第三，资金、效益和竞争的压力促使企业想立即得到彻底的改进，希望寻求一个快速地、一次性解决所有维修效率问题的“捷径”，但这种捷径往往达不到预期的效果。??????? 人们可以从近十几年来企业维修机制的实施效果和时间来分析，无论是引进的方法，还是自己创新的制度，都需要做很多工作，不可能几天就完成，寻求持久有效的维修大纲的人们不应该忘记改进只是一个过程，而不是目的。越是有深度、有广度的思维和方法所需要的时间越长，决策的效果就越好种问题而产生的一种系统逻辑功能维修的方法。它适合于现代企业设备系统维修观念和方法的更新。RCM的产生是现代社会发展的必然产物60年代美国面对航空维修中出现的维修费用巨增，维修费用己经占到了航空公司总费用的30%,形成了“买得起，用不起”的现象，使他们对多做维修工作或定期维修的维修体制能预防故障的效果产生了怀疑，提出“我们懂得飞机维修的基本理论吗？”这一问题，如何权衡维修模式及费用与效果成为人们迫切需要解决的问题。随着可靠性工程、维修性工程、故障物理学和故障诊断技术等新兴学科的相继出现，以及概率统计和管理科学的新发展，为研究维修问题提供了理论基础，其中最引人注目的一个新概念是“过去人们过分强调控制拆修间隔期以达到原有的可靠度。然而经过深入研究后确信，可靠性和拆修制并无必然的直接联系”。70年代初，人们将各种可靠性大纲中所学到的东西综合起来，出现了MSG-1手册(MSG-Maintenance Steering Group):维修的鉴与大纲的制定”、“MSG-2：航空公司／制造公司的维修大纲制定书”，并用于民航维修，使之维修费用下降了30%。而没有采用这些维修概念的其他军事装备的维修费用却以相当惊人的幅度增长。这一现象引起美国国防部重视。为了获得维修的经济性和有效性，他们加以推广应用，取得巨大成功。例如在D-3和S-3A飞机的维修中采用MSG-2，维修工时节省50%；间隔期从3年延到5年；检查项目取消55%；飞机准备时间缩短了40%；维修停机时间减少79.1%,维修质量大大提高。?????? ?1978年美联航空公司发表了《以可靠性为中心的维修》专著，其理论得到进一步完善。以后人们就把制定预防性维修大纲的逻辑决断分析方法统称为RCM.。80年代至90年代相继出现了“MSG-3”“MSG-3-1”“MSG-3-2”。1990年9月英国阿兰德公司莫布雷(Moubray J)在RCM与“MSG-3-1”的基础上，结合民用设备的实际情况，提出了RCM II。到1998年底己在许多国家的钢铁、电力、铁路、汽车、地铁、海